能源是社会经济发展的重要物质基础，碳减排目前是全球重要国家形成的共识。习总书记提出的2030-60双碳目标开启了我国的低碳新时代。

而重庆正积极布局氢能产业，推动这场绿色能源革命。将对重庆市氢能产业现状及政策进行分析，也期待大家与我们共同讨论。

一、氢能产业现状

1、产业链情况

通过不断引进和培育氢能产业链重点企业，目前重庆市已基本补齐氢能产业薄弱环节，形成了两江新区和九龙坡区两大氢能产业发展高地，主要企业情况如下：

（1）制氢企业：

分布在长寿区、九龙坡区、潼南区等区县，主要采用工业副产氢提纯和天然气裂解提纯两种制备方式，主要企业有：重钢、卡贝乐、映天辉、扬子江乙酰、中润、金宏海格、金苏化工、万利来。

（2）储氢企业：

分布在长寿区、铜梁区等区县，从事氢气储运和储氢设备生产，代表企业有：中科液氢、欣雨。

（3）加氢企业：

分布在两江新区、南岸区等区县，从事加氢站相关设备生产，主要企业有：重庆耐德、海德利森、重庆气体压缩机厂。

（4）燃料电池企业：

分布在两江新区、九龙坡区、南岸区等区县，产品覆盖燃料电池系统、电堆、双极板、膜电极、空压机、氢气循环系统、催化剂等，主要企业有：德燃动力、明天氢能、重庆清能、博士氢动力、重庆国鸿、鸿基创能、势加透博、瑞驱电动、理工清科、重庆地大工研院、凯瑞动力、中船重工。

（5）燃料电池整车企业：

分布在两江新区、九龙坡区、璧山区、大足区等区县，产品覆盖卡车、乘用车、客车、专用车、观光车等，主要企业有：长安新能源、上汽红岩、庆铃、中车恒通、凯瑞特种车、德燃动力。

（6）氢能检测设备企业：

分布在两江新区、九龙坡区等区县，从事氢能产品相关检测设备的生产，主要企业有：凯瑞设备、群翌。

（7）氢能检测机构：

分布在两江新区、高新区等区县，从事氢能相关标准研究并提供氢能相关产品的检测检验服务，主要企业有：中国汽研、招商车研、重庆特检院。

2、产业基础情况

（1）优势：

区位优势明显。重庆是中国西部大开发的重要战略支点，处于“一带一路”和长江经济带的联结点上，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用，具有链接中亚、欧盟、东盟、亚太市场的枢纽优势。

较好的制氢产业基础和丰富的氢气资源。由于化工和电子产业对氢气大量需求，重庆天然具备较好的制氢产业基础，同时还拥有大量待利用的工业副产氢资源。

汽车产业实力雄厚。实力雄厚的汽车产业是重庆发展氢能产业的重要凭依。重庆汽车企业类型众多，有整车企业21家，规模以上企业过千家；汽车产品种类齐全，涵盖轻、重、客、微、轿全谱系；零部件配套完善，集聚规模以上汽车零部件企业近千家，本地配套率达70%。

（2）劣势：

副产氢资源未能有效利用。重庆虽有大量副产氢资源，但需提纯后才能满足燃料电池汽车使用要求，在尚未形成车辆规模化示范运营的情况，制氢厂投建大型提纯装备以降低制氢成本的可能性较小。

氢气储运成本偏高。重庆多丘陵地貌，山路崎岖，采用鱼雷槽车储运高压气态氢所需成本远高于平原地区。

车辆示范推广不足。重庆市虽已开发多款燃料电池整车，涵盖卡车、专用车、客车、乘用车、观光车等车型，但由于补贴政策、场景开放等原因，目前推广数量有限，一定程度影响了产业的发展。

二、政策情况

目前重庆市已发布两项氢能专项政策：《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》（以下简称《意见》）和《重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（2021-2023年）》（以下简称《措施》）。

《意见》明确了重庆市未来几年的发展规划：到2022年拟建设加氢站10座，推广车辆800辆；到2025年，拟建设加氢站15座，推广车辆1500辆。

《措施》提出了加氢站建设补贴、加氢站运营补贴、公共领域示范应用、通行便利支持、大力创新商业模式五项政策条款。不难看出，《措施》主要目的是希望通过补贴加氢站建设和运营来降低用车端的成本，在重庆市没有进入国家示范城市前，购车端的成本差额将由区级政府和企业想办法补齐。

据悉，两江新区和九龙坡区正在研究制定各自的氢能专项政策，鼓励区内企业开展燃料电池汽车示范推广。

三、思考及建议

据悉，目前重庆市应用推广的燃料电池汽车均与招商引资项目有关，政府或参与项目投资，或给予项目补贴，或承诺市场推广。重庆的氢能产业尚处在培育阶段，政府的大力扶持必不可少，只有加快推进燃料电池汽车示范推广，夯实产业基础，才能确保重庆市能在下一轮示范城市评选中脱颖而出，驶上氢能产业发展的快车道。

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