随着新能源补贴政策的进一步滑坡， 各家新势力车企的2022注定充满着不确定性，对于突围而出的蔚来、小鹏和理想“新势力”造车三强来说也同样如此，面对这种不确定性，谁能占得先机就显得尤为重要。

率先出招的依旧是蔚来，早在去年年初，创始人李斌便在一年一度的NIO Day上发布了蔚来旗下首款旗舰轿车ET7，这款纯电动轿车将搭载70/100/150kWh固态电池包，最高续航超过1000公里，售价44.8万起，预计今年3月末开启交付试驾。

据官方公布的信息，ET7的整车尺寸达到5101*1987*1505毫米，轴距3060毫米，风阻系数0.23。动力方面，配备了前后双电机，最大输出功率可达480kW，百公里加速3.8s。

此外，ET7还应用了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），全车拥有 33 个高性能感知硬件，包含1个超远距激光雷达、11个800万像素高清摄像头及5个毫米波雷达和12个超声波传感器，在一些媒体的报道中这已经是可以对标甚至超越特斯拉Model S的存在。

尽管创始人李斌在去年末的一些言论引发了巨大争议，但这似乎并没有影响蔚来的业绩，在刚刚过去的1月份，蔚来仍然交付了9652台新车，虽然落后于其他两强，但考虑到蔚来汽车的平均售价，这个成绩似乎也可以接受。

被寄予厚望的ET7肩负着蔚来冲击豪华电动汽车市场的野望，这一枪能否打响，对蔚来，对国产电动汽车都有着非凡的意义。

作为过去一年市场表现最好的新势力车企，小鹏汽车也不甘落后，在2021年的广州车展上，小鹏汽车旗下全新智能旗舰SUV小鹏G9正式亮相。

据官网公布的信息，小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，将搭载X Pilot 4.0系统实现更高阶的自动驾驶功能。值得一提的是，小鹏G9支持800V高压sic平台，充电5分钟，续航200公里将不再是梦想。

如果说此前“蔚小理”之间因为产品交叉程度不高还可以和谐共处的话，那定位大中型SUV的小鹏G9已经不可避免要与蔚来、理想正面对决。可以预料，今年的智能SUV市场必然会有一片惨烈的厮杀。

同时，不满足成为国内新势力年销量冠军的小鹏已经将目光投向海外市场，小鹏G9按照中国和欧盟整车双认证标准开发，是一款真正立足于国际市场的智能SUV。

同时肩负品牌向上和海外市场开拓两大使命的G9可谓是小鹏汽车开启下一个里程的关键钥匙。

凭借着一款车型就成为了2021年度新势力车企销量亚军，理想汽车的成绩不可谓不亮眼。

但相较于另外两强比较丰富的产品矩阵，依靠单一车型打天下毕竟不太现实，所以理想也将在今年推出一款新车——理想X01，据之前公开的信息，理想X01相比理想one尺寸更大，将采用第二代增程平台，配备1.5T四缸米勒循环增程器，最高续航可达820公里，最快今年4月开启量产。

据报道，理想X01将搭载L4级别自动驾驶功能的硬件，包括12个800万像素摄像头、15个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个DMS。

2020年，大众（中国）CEO 冯思翰与理想汽车创始人李想的隔空论战吸引了很多人的目光，冯思翰称增程式电动汽车是“最糟糕的方案”，李想则用了一年的时间进行回应，2021年11月份，理想one上险量超越大众品牌中大型SUV之和。

复仇的感觉固然痛快，但产品单一也是不争的事实，理想X01的上市或许能够缓解这一现状，但从长远来看，纯电车型才是更靠近未来的答案。

2022注定是新能源汽车发展中不平凡的一年，随着竞争的愈加激烈，“蔚小理”都下出了自己的一步棋，至于后续局面会不会打开，还需要经过市场的检验。

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