正所谓人怕出名猪怕壮，新年刚过，新能源汽车市场的当红炸子鸡特斯拉就出事儿了。

只不过，这一次，不需要有人再爬上车顶，也不需要送奶茶。

美国当地时间2月3日，美国国家公路交通安全管理局发布公告称，特斯拉正在对超过81.7万辆汽车进行安全召回，因为相关批次车辆安全带提示存在问题。

81.7万辆，相当于其2021年全年销量的87%以上。

官方信息显示，特斯拉本次召回的原因是由于软件问题，当车辆启动而驾驶员没有系好安全带时，蜂鸣器将无法启动，进而无法进行铃声提示。

应该说，这并不是什么太大的问题。

2021年沃尔沃就曾因为安全带存在隐患而进行了品牌历史上规模最大的召回。

而且，特斯拉官方表示，这次召回之前，并没有因为安全带的问题导致任何已知伤亡。

但这件事情的恶劣之处在于，它制造了巨大的声浪，以至于掩盖了特斯拉最近存在的另外一些问题。

而这些问题，才是消费者真正该关注的。

真正该关注的，不是这次召回

因为安全带隐患而召回，这种事情在汽车行业比较常见，不少豪车都曾出现过类似事件。

最近这段时间，特斯拉因为质量隐患而进行召回也不是第一次了。

2021年12月初，特斯拉就因为部分Model Y转向节质量问题而在中国召回了2.16万辆汽车。

2021年12月底，特斯拉又因为后备箱盖等问题在中国召回了1.97万辆进口Model S、3.58万辆进口Model 3和14.42万辆的国产Model 3。

但真正该关注的，是在美国的一次召回。

2022年1月底，在美国国家公路交通安全管理局的要求下，特斯拉宣布召回所有具有“完全自动驾驶”功能的车辆，共计53822辆，召回的原因是其中包含的“滚动停车”功能。

特斯拉是电动汽车行业的开创者，在折腾各种新名词上也是花样翻新。

这个所谓的“滚动停车”，指的是特斯拉车辆可以以每小时5.6英里的速度通过有双向停车标志的十字路口。

在美国监管机构看来，这个速度并不算快，但仍然存在碰撞风险。翻译一下，还是那个问题，有可能“刹不住”。

除此之外，近期特斯拉还陷入了另外一个漩涡。

根据外媒消息，有关特斯拉“幻影制动”的投诉近期在美国大幅上升，迫使美国国家公路交通安全管理局开启对特斯拉的调查。

幻影制动，这听起来似乎很科幻，不知道的还以为特斯拉又搞了什么黑科技，但所谓的幻影制动，指的是特斯拉的车辆会因为判断失误而进行急刹车。

说白了，就是它会在不该刹车的时候刹车。

幻影制动的问题之所以会在美国引起轩然大波，是因为特斯拉前段时间刚刚决定在车辆中停用雷达传感器，而只是配备摄像头，完全转向了“视觉系”。

有雷达的情况下都有可能判断失误，更不用说不用雷达、仅用摄像头了。

举个例子，特斯拉的摄像头拍到前方有一辆大型汽车，就有可能紧急刹车，但如果，这辆“汽车”是一个模型，或者，是一张巨幅的广告画呢？幻影制动，这是一种比较好听的说法，部分媒体干脆将其称为：幽灵刹车。

当然，与特斯拉中控屏上突然出现“幽灵巴士”、经过墓地时突然侦测出“鬼魂”相比，这些并不算太夸张。

但这些事情至少证明了一件事，那就是：现阶段包含特斯拉在内的所有自动驾驶，都不可靠。

为什么一定要“自动驾驶”？

目前，特斯拉仍然将自己的驾驶辅助功能称为所谓的“完全自动驾驶”，国内厂商则已经不再使用自动驾驶的说法，尤其是在去年，蔚来车主因自动驾驶身亡之后，它们谨慎了许多。

但汽车厂商们对于所谓自动驾驶的宣传仍在继续，似乎没有这个东西就不配称为电动汽车。

然而消费者应该问一句：我们为什么一定要自动驾驶？

世界各国发展电动汽车，有的是为了环保、节能、减排，有的是为了打压竞争对手，还有的是为了节约能源，但从来没有哪个国家开发电动汽车的初衷是为了“躺着开车”。

所有的人工智能，目前都跟人的大脑有惊人的差距。

在当下，什么时候加速、什么时候加速、什么时候停车，这种事情不应该交给电脑来判断。

一个智商、眼睛没问题的正常人，为什么要像车企宣传的那样，放开手脚去开车？

也许会有人说，各种无人机之类的智能化设备，但不要忘了，无人设备的发展，恰恰是为了保证人的安全。

人是最宝贵的，无人战斗机为什么受各国欢迎，正是因为它不需要飞行员，即便被击落，也不过是机器的损失。

连用什么摄像头都在争论，连双冗余系统都很难普及，这样的“智能”汽车，怎么敢大规模推广？

所谓的自动驾驶，并不是新能源汽车行业的刚需，它只不过是特斯拉们为了打败传统燃油车而制造出来的噱头。

所有拿人的生命当试验品的产品，都应该被唾弃。

结束语：自动驾驶吸引了太多的目光，浪费了太多的资源，其实，车企应该把精力集中在动力电池、安全系统、舒适度等方面。既然电动汽车已经是大势所趋，就不要拿那些远未成熟的所谓的自动驾驶系统来给这个行业抹黑了。

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