为了打好新能源转型这一仗，一汽解放宣布了300亿元的投资计划。一汽解放将投入超过200亿元用于研发，打造以长春为本部的全球化新能源创新基地；同时，投入超过100亿元，打造以“零碳工厂”为标准，以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地。

对汽车行业来说，刚刚过去的2021年称得上是可圈可点的一年。站在碳中和政策的前线，新能源汽车行业呈现出爆发式增长。尽管商用车市场全年销量“先扬后抑”，特别是下半年的表现略显暗淡，但这并未影响业内对新能源商用车未来的信心，一场商用车行业的新能源转型变革已如火如荼地展开。

年化增速30.5%

研究机构判断新能源商用车被低估

事实上，对比被市场广泛关注的新能源乘用车市场，新能源商用车市场有着更高的增速。

根据东吴证券的研报，我国新能源车销量到2030年仍有近10倍的增长空间。其中，2030年国内新能源乘用车销量约1500万辆，10年10倍，年化增速29%；新能源商用车销量约170万辆，10年14倍，年化增速30.5%。

2021年以来，新能源重卡市场的销量屡创新高。据统计，国内新能源重卡市场在2021年11月单月销售1852辆，环比增长45%，同比大涨668%，一举打破此前的增幅纪录。同时，2021年1-11月，新能源重卡累计销售7442辆，同比增长222%。

新能源重卡销量激增的背后，是商用车向新能源转型的迫切需要。

有数据统计，商用车以20%的汽车保有量，消耗了51%的汽柴油，并制造了56%道路交通碳排放，1辆柴油重卡与306辆乘用车的污染物排放量相当。据测算，每1000辆换电重卡每年可以减少14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物排放。

为了实现“碳中和、碳达峰”目标，政府也推出政策支持新能源商用车行业的发展。

2021年10月26日，国务院发布《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》明确表示，将大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。

迫切的发展需要及明确的政策预期，为商用车转型新能源注入了动能，如何实现新能源转型也成为了商用车市场最具看点的发展方向之一。

300亿投资！

一汽解放扛起新能源转型大旗

对于商用车行业来说，新能源转型既是机遇也是挑战，在为行业打开增长空间的同时，也考验着商用车企业的科研创新能力、技术积累以及在新能源产业链上的整合能力。

2021年9月，一汽解放发布了“15333”新能源战略，明确公司在新能源方面的销量目标及技术路线。根据规划，到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车销量要力争达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占到总销量的20%、50%和70%；同时，将布局纯电动、混合动力和燃料电池3条技术路线。

实际上，要完成新能源整车的销量目标绝非易事，剔除行业需求端因素的影响，关键在于新能源产品是否具有足够的竞争力，这就需要一汽解放在研发和产能方面给予足够支持。

为了打好新能源转型这一仗，一汽解放宣布了300亿元的投资计划。根据计划，“十四五”期间，一汽解放将投入超过200亿元用于研发，打造以长春为本部的全球化新能源创新基地；同时，投入超过100亿元，打造以“零碳工厂”为标准，以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地，打造以风、光绿色能源为特色的纯电动整车与动力电池专属基地，逐步覆盖全国重点市场的新能源资源群。

实际上，为了推动公司新能源业务的快速发展，实现商用车的绿色转型，一汽解放在新能源汽车的关键技术环节作出了多项突破。

比如，针对新能源车充电慢的情况，一汽解放推出了更高效、更安全、更智能的高压超级快充技术，15分钟可快速充电30%-80%，充电速度大幅提升。

再比如，为了扫除城市电力增容困难焦虑，一汽解放通过自主换电系统融合车联网、站联网、电池共享监控一体化技术，打造智慧新能源系统。与此同时，一汽解放还重点推出智能移动储能、智慧能量管理、智慧集成热管理等多项“黑科技”。

除了布局了纯电动路线，一汽解放在氢燃料动力上进行了持续深耕，完成了轻型城市物流、中型城市环卫、城市公交等的布局。在混合混合动力技术方面，一汽解放还深度聚焦了混动H智慧动力域、智慧能量管理两大方向，重点掌控了57项关键核心技术。

与传统汽车相比，新能源汽车涉及到的产业链上企业更多，边界更广泛。因此，除了加强自身的技术储备，一汽解放也在积极与链上企业进行合作，与不仅与宁德时代、博世动力、远景科技等组成新能源商用车产业发展战略联盟，还与华为、中联重科、协鑫能科、星星充电等开展战略合作，为布局新能源产业链打造了坚实的基础。

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