零跑C11 车主故事

零跑C11用车一月按趴电标准测试奉上最详细体验报告

第一电动大牛车主没错就是我 2021-12-28 12:44

坐标合肥，零跑C11，用车一月，按趴电标准测试，奉上最详细体验报告（测试标准豪华510，轻松+中回收，胎压2.5-2.7，温度-3~15度）ID：没错就是我

提零跑C11已经一个月了，用车1600km，作为资深电动车用户，6年前就沉迷动车无法自拔，经过一个月的磨合，当然迫不及待的和大家分享用车体验，这次因为想测不同版本的差异，所以在零跑C11 11月份首轮OTA时候一直没有更新，用的还是LeapOS 1.01.06版本，下期体验就更新到新版本继续给大家分享，喜欢的话就关注一下，争取给大家提供满意的用车报告。

用车分享:整车隔音很不错，前排双层夹胶，时速100KM以下很安静，跑城市铺装路面有点像坐高铁，又稳又安静，超过120KM风噪略大，可能是无框门通病，同时看了一下车门可以增加一圈隔音胶条，正在找合适尺寸的，装上后再和大家反馈，过减速带干净利落，但是过坑坑洼洼路段弹跳反应有点大，可能和我胎压2.5-2.7较高的原因，过弯支撑性良好，我是凯迪拉克XTS车主，论舒适要差一点，但是和我老表的XT5和GLC我认为没有C11舒适度高，空间表现也更优！

接下来一一分享吧：

外观篇:

我提的C11是珊瑚橙+米内，简直是大街上最靓的仔，新车洗的干净，也没上车牌，色彩艳丽，有很高的回头率，不同于轿车，新能源SuV车型往往能获得更高的关注度，因为本地网约车出租车车型，都是用长安，比亚迪，江淮之类的轿车车型，这个价位去买轿车，尤其是白色，很容易被人当成网约车很尴尬，就比如我上一辆江淮牌电动轿车，我经常去充电会被同时也在充电的司机问到最近单子多不多，换了C11后去了几次充电桩，在充电站被围观，拍照，询价，感叹现在十几万竟然可以买到这么好的车，已经好几个人问是不是高合了这个车，整车外观圆润饱满，侧身修长，还有20寸大轮毂+无框车门+伸缩隐藏门把手加持颜值，妥妥的20万的价格，50万的配置+颜值。

充电功率很不错，我找的是60Kw桩，通电基本满速运行，最后涓流阶段也有13kw，早知道早先很多低续航车型，快充最大也就支持10kw，当然，日常用车是不建议满充满放的，不过我本着负责好奇的心，选择充到96%后换用慢充桩补电，达到最满电池状态；

能耗篇：行驶1600KM.，前800KM使用的是轻松+弱回收（最大60A），后使用轻松+中回收（最大160A）基本上可以做到不用刹车，回收多余能量，需要个人熟悉一下脚法，用中回收开车很舒服，坐车的人也不会有很强大拖曳感；这次测试，因为阳光很好，基本上不开空调也不冷，基本就用座椅加热+方向盘加热，续航很让人惊喜，懂车帝测试中9%后车趴了，应该是极寒温度电池保护，我跑到8%动力正常，再接下来感觉也没必要真跑空了，一切都很让人满意，电量高于40%时，能耗12-15个，低于40%确实计算会高一点18-23左右，高速续航速度也很重要，100和120耗电完全不同，

剩余28km，8%电量，没敢跑了，懂车帝测试低于9%市区动力应该是极寒电池保护，我这个一切正常高速，105-120时速，电耗20市区很低，不开空调，11个很容易开

总结:春秋用车妥妥的超NEDC，冬天如果追求长续航不开空调400+稳稳地，跑高速单程300也很稳，日常用车随便用，续航很扎实，实打实的续航，友商我就不说了60多度就标500+，良心车企还看零跑~

内饰篇：岩灰米内，真的很漂亮，就是容易脏，去看了一下试驾车，4000km，稍微注意点，保持的还不错，比想象中的好，我这批车是11.27出厂，目前看一切正常，车内无异响，配件连接阻尼感良好，可以看到品质已经很稳定了，储物空间很棒，就是扶手箱上的水杯架不能用太粗的杯子，橡胶限位不是很好放，手扶箱内部空间很大，饮料可以竖着放好几瓶，手机无线充电功率小了点，充电比较慢，自带的USB充电功率也不是很大，后排空间很棒，1米9的宽度，纯电平台，后地板全平，坐上车的都说好，后备箱对于紧凑级车是大的不止一点点，24瓶一箱的怡宝纯净水装了10箱还能放，打开后备箱盖板，下面还有个很深的空间和储纳格，收纳自带工具和洗车打蜡的材料不要太方便，前备箱也很实用，可以放52L的东西。

操作篇：满满的仪式感！解锁后，后视镜自动展开，伸缩门把手弹出，呼吸灯亮起，轻拉把手，玻璃下降，随后打开车门，座椅（迎宾模式）自动后移，上车，问候语（可以自定义）：早上好主人，美好的一天开始了~，人脸识别已经识别出，调整到车主喜欢的模式，呼叫语音助手小零打开导航和音乐，挂上D档就可以出发了~

功能篇：

常用部分：包含后视镜调节，雨刷器灵敏调节（感应雨刷）雨挂间歇调节，灯语，车窗一键升降通风控制

灯光：配置了自动感应大灯，需要手动时可以从中控控制，且有高度调节，车机集成度很高，车内阅读照明灯都是LED触摸的，也可以系统控制，门板氛围灯支持无级调光，令人遗憾的是不支持自动变色和呼吸模式。

门窗：全车支持车窗一键升降通风控制，且锁车解锁也是支持车窗关闭和升降的，因为配备了感应雨刷，车辆还支持雨天自动关窗，并且支持天窗遮阳帘滑动控制，当然语音助手也是支持的了，只需要一句：小零，打开（关闭）车窗（天窗）就可以了，

座椅：座椅部分，采用nappa工艺座椅，主驾驶支持迎宾模式，前排座椅支持加热（包含靠背加热），后排俩测加热（包含拷贝加热），前排座椅三档通风，前排八项调节，对驾乘人员非常友好，同样可以在中控操纵加热通风，且可以直接调节副驾驶座椅，比较遗憾的是不带腿托高低调节。

驾驶：驾驶模式分为轻松/运动/自定义，方向盘力度也有三档可调，且支持蠕行模式，自动驻车，HDC陡坡缓降，ESP车身稳定系统，包括行人警示音也是从此处打开。这边推荐能量回收用中回收，最大也有160A，且不会有很强的拖曳感！

ADAS：目前的ACC很好用，但是遇到插队的不好识别，城区还是少用这个功能，插队的车多，但是拥堵跟车确实很棒，据说月底要开放剩下的L2功能，很期待;

充电：支持自定义时间开启，和保护电池设置充电上限功能，便携冲2-3.5KW，慢充7KW，快充最高有100KW，主要看桩，兼容性很好，目前没有在正常的桩启动失败过，冲到最后速度也有13KW，很棒！充电尾灯会亮起转圈提示，充电口也有灯光提示，很有科技感；充电正常开启空调和各项媒体功能，夏天也不用担心充电车上热了。