10月24日，小鹏汽车“1024科技日”在肇庆开办。这是小鹏第三次举办这个活动，亮点不少：充电5分钟续航200公里的超级补能系统；中国首个量产铺设 480kW 高压超充桩；覆盖VPA停车场记忆泊车、高速NGP、城市NGP等不同场景的智能辅助驾驶功能；开启主动式移动互联网时代的智能机器人以及2024年量产飞行汽车。

在对未来科技的想象力方面，小鹏汽车可以说是不遗余力地紧密布局，活动开场的“科技奇葩会”，是一场关于“智能”的辩论：如果可以穿越到50年后，你会不会去？这个话题很好玩，50年后会是什么样子？我们的生活会发生哪些改变？汽车还会是现在的样子吗？小鹏没有给出答案，但给我们展示了智能汽车、飞行汽车和智能机器人的未来形态。

尤其是小鹏第六代飞行汽车，堪称是对汽车的一次颠覆，以往电影里才会出现的情节，小鹏通过这次活动让我们看到了未来的汽车不应该只是一台车，还应该是“一架飞机”，毫不夸张地说，小鹏在“消灭汽车”的道路上越走越远。

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1024小鹏科技日，小鹏都秀了哪些“肌肉”？

1.超级补能体系

前段时间全国出现的“限电潮”和十一期间电动车主在高速上的“哀鸿遍野”，让新能源车企看到了越来越多的挑战，充电网络基础设施的不完善与日益增多的电动车补能不便之间的矛盾开始凸显，8个小时回家路，硬生生拖到了16个小时，其中一半时间浪费在排队等充电和充电上面，这对电动车的普及无疑是一次打击。

在此之前的预测中，我们觉得小鹏会把充电问题放到比较重要的位置大谈特谈，事实上也是这样。面对充电难题，小鹏发布了中国首个量产 800V 高压 SiC 平台，可实现“充电5分钟续航200公里”，480kW 高压超充桩，支持800V高压和峰值电流超600A的补能技术，同时小鹏还发布了其自研储能充电技术，遇到限电情况可以在充电站自主补能，每天可以满足30辆车不间断充电，并且部署了移动储能充电车，提供机动性补能，十分方便。

2.智能驾驶

在何小鹏看来，城市NGP功能的落地，意味着智能辅助驾驶下半场的开局，而进入下半场的入场券，则是量产城市场景辅助驾驶+全栈闭环能力建成这一套组合拳。小鹏XPILOT智能驾驶辅助系统已经推出3.5版本打开了城市场景智能驾驶的大门，2022 年上半年首批城市部分道路对小鹏NGP开放，会使小鹏率先进入智能辅助驾驶下半场，全栈自研的优势开始显现。

在现场的一段视频中，小鹏展示了其第三款车型P5在城市NGP状态下横穿广州市区的画面，从停车场出库到进入复杂的城市道路，最终进入小鹏总部的地下停车场，小鹏初步打通了高速路、城市道路和停车场等不同场景下的智能驾驶能力。小鹏的计划是，2022年上半年，基于XPILOT 3.5的城市NGP会开始量产；到2023年，实现XPILOT 4.0全场景智能辅助驾驶。

值得注意的是，小鹏还推出了行业首个用户智驾安全体系，具体来说就是一种为了防止车主把智能辅助驾驶当自动驾驶使用的“安全防控”手段，想使用智能驾驶功能，先学习、考试通过再说，而且考过之后也不是一劳永逸，还有100分的“智驾分”，如果出现不当驾驶会扣分，就像驾照一样。

除此之外，小鹏还在出行方面进行了全面布局，参与自动驾驶出行运营领域，开发智能机器人，迭代飞行汽车。总之，天上飞的、地上跑的、打通最后1公里出行的，小鹏统统要做，野心很大，但行动也不少。

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真正的飞行汽车来了，2024年量产

科技日上，小鹏最让人惊喜的还是飞行汽车，不少朋友单看到效果图就已经直呼“好酷”，一直走智能、科技路线的小鹏，终于还是忍不住一鸣惊人了，但何小鹏却直言不太喜欢自家设计的这款第六代飞行汽车，说“不够低调”。

在此之前，小鹏汇天已经推出了其第五代飞行汽车——旅航者X2，采用400V飞行高压动力平台、4 组电池包和4轴8桨双电机冗余设计，最大航速 130km/h，最大起飞重量 710kg，载重 200kg，续航时长35分钟。也就是说，这款飞行汽车可以搭载两个人，飞行70多公里。

不过，从之前透露的信息来看，小鹏第五代飞行汽车尚未做到飞行与汽车状态的融合，到了第六代飞行汽车，就会将汽车与飞机的特性结合起来，并且外观上也不再像一款单纯的飞行器，而是从汽车形态转换成飞行汽车形态，陆地与空中出行相衔接。

机身方面，第六代飞行汽车将采用大量碳纤维材料、航空铝材、镁合金及特殊玻璃，搭载高能量密度、高放电倍率动力电池，以及高功率密度电驱。与小鹏 P7这款智能汽车相比，第六代飞行汽车只有前者的一半重量。

从官方视频看，第六代飞行汽车不仅拥有更富科技感的外观设计，安全与技术方面也会比第五代提升不止一个层次，这与电影里的未来出行工具非常接近了，接下来小鹏要做的就是继续研发然后量产。根据规划，小鹏第六代飞行汽车将在2024年正式量产，价格会尽量控制在100万元以内，相当于一台豪车的价格。网友忍不住惊呼：这不比私人飞机香？

但小鹏汽车并不在意和私人飞机比较，因为它面临着更严峻的挑战——安全问题。何小鹏说，现在进行飞行汽车试飞，他都不敢在晚上起飞，因为怕撞到电线。为此，小鹏在飞行汽车上准备了多个整机降落伞防止意外情况的发生，还进行了雷击防护。

起飞前，小鹏飞行汽车还需要通过环境感知系统对周边环境进行探测，再结合气象信息，满足条件才能起飞。飞行和降落时，驾驶辅助系统和飞控系统要对周边环境进行评估，并设计了三冗余飞控系统和双冗余动力系统降低关键系统失效带来的风险。

除了最需要考虑的安全问题，小鹏飞行汽车的操作是否也会跟飞机一样复杂困难呢？小鹏的答案是否定的：未来只要会开车，就能开飞行汽车。在智能化时代，如果开发一台操作难度堪比飞机的产品，无疑会劝退许多用户，而小鹏飞行汽车要主打C端市场，就要在操作难度上做更多减法。

从目前小鹏汽车的智能辅助驾驶系统、全场景智能语音等功能来看，未来小鹏也会将这些功能加到飞行汽车里面，通过按键和语音就能操控这样的陆空两用出行工具，毫无疑问是小鹏要努力的方向。

Golight点评

从超级补能体系到智能辅助驾驶，从智能机器人到飞行汽车，不难看出小鹏布局未来出行领域的野心之大，而飞行汽车的出现，虽然在很长一段时间都无法取代汽车，但多功能出行工具一定会在未来颠覆汽车这个概念。小鹏这家新势力车企确实有点狠，做汽车出身，却想着颠覆汽车产品，不过，也只有这样的公司能推动市场进步，就像苹果一样改变世界。

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