在与拜腾分分合合之后，富士康还是走上了自主造车的道路。近日，美国电动汽车初创公司Lordstown Motors宣布，准备把2019年从通用汽车手中收购来的一座汽车工厂卖给台湾富士康。目前Lordstown身处困境，急需资金缓解经营压力。预计此项交易最早在本周完成。

这座工厂是通用汽车在1966年所建，2019年末被Lordstown收购，不到两年，工厂再次被转手。准备接手的富士康，将把这座工厂作为在美国的第一个汽车制造基地，开启富士康电动汽车制造之路。

富士康对造车毫无经验，但这并不影响它在造车布局方面雷厉风行。不久前，富士康新车谍照遭到曝光，这款车神似美国新势力车企Lucid旗下的车型，贯穿式前大灯与前脸的设计颇有科技感。

9月中旬，富士康和泰国国有企业PTT Pcl宣布成立一家合资公司，投资20亿美元在泰国建一座电动汽车工厂，年产能5-15万辆。同时考虑在美国打造第一个汽车基地，与美国电动汽车制造商Fisker联手打造电动汽车，并计划在2023年量产。此外，富士康还计划在年内推出其电动汽车平台MIH，并在年底推出1款电动巴士和2款乘用车型。时隔半个月，美国的工厂几乎尘埃落定，不得不说，富士康的行动速度奇快。

但行动快，并不是衡量造车好坏的标准，恒大和宝能造车，比富士康更早，但如今的惨状已经令人望而生畏。富士康所看中的，是汽车行业的高利润，这可比为苹果代工来钱快多了，所以现在苹果和富士康这一对合作伙伴，现在站在了智能汽车这个赛道的同一起跑线上。

苹果虽然资金充足，但在造车一途并不顺利，先是高管被福特等企业挖走，后又被曝其自动驾驶事故车辆频发，苹果既想复制智能手机的高利润率，又想把生产的活儿交给其他车企，致使其至今没有谈好合作伙伴。

富士康没有苹果的傲气，反而进展很快，但产品能否令市场满意，却是另一种担忧了，毕竟，这些造车新手们，自进入汽车行业以后，就要随时准备承受各种压力和质疑。一心要造车、不愿做代工的富士康，能不能翻身当上主人，我们拭目以待。

返回第一电动网首页 >