9月25日，特斯拉OTA了FSD Beta版本的测试申请功能，所有已购FSD功能及已订阅FSD功能的车辆，均有机会参与测试。在此之前，测试范围只有2000人。尽管特斯拉设置了严格的筛选机制，只有在特斯拉的安全评分中达到90分以上才有机会参与测试，但仍受到了监管机构和安全倡导者的批评。

FSD的中文名，叫完全自动驾驶能力，FSD Beta也就是完全自动驾驶能力测试版。很显然，目前的版本功能距离完全自动驾驶能力尚有距离，夸大描述是引发批评的主要原因。监管机构、安全倡导者、特斯拉车祸受害者们认为，特斯拉的鲁莽行为，会造成交通甚至社会混乱。

FSD Beta将Autopilot辅助驾驶功能扩展到了城市街道，可提供点对点之间的自动驾驶功能。9月26日，特斯拉将OTA FSD Beta的最新版本V10.1，已推送最新版本为10.0.1。

从网友分享的视频看，城市道路的自动驾驶已经很成熟流畅，不管你是从家到公司、从商超停车场到另一家商超的停车场，不管是晴天还是雨夜，不管是山路还是旧城区的羊肠小道，都能应付自如。但这种好评并没有达到100%，也有网友分享了一些失败案例，还有网友表示特斯拉要求不分享失败视频。

随着具备辅助驾驶功能的车辆越来越多，由辅助驾驶功能引发的事故也越来越多。几天前，小鹏P7还发生了一起高速公路上的追尾事故。因此，@不看车 建议，不管是自动驾驶的先驱特斯拉，还是蔚来、小鹏汽车这种新势力的车主，在使用辅助驾驶功能时，都应该按照要求双手握紧方向盘、盯紧路况，做好随时接管车辆的准备。

技术的进步，需要大胆测试和小心求证，不能因为害怕而拒绝尝试。@不看车 赞同特斯拉的做法，在保证车辆驾驶员习惯良好且认真对待的情况下，越早引入更多测试员，这种技术的广泛应用就可以来得更加早一天。

特斯拉暂时没有针对批评做出任何回应，但是他们此前曾多次强调Autopilot功能开启时，特斯拉汽车的事故率要远远低于美国市场的平均水平。特斯拉每个季度都会发布安全报告，公布车辆在不同状态下的事故数据。

从此前的多次报告看，Autopilot功能开启的车辆最安全、具备Autopilot功能但并未开启的安全性次之、没有Autopilot功能但有主动安全功能的稍差一些、没有Autopilot功能也没有主动安全功能的最差，但数据表现都是高于美国车辆平均水平。有网友质疑称，此前Autopilot功能的使用场景主要是高速公路，这会让数据对比不公平。那么，到底是自动驾驶安全还是人类驾驶安全，就需要看FSD Beta开放测试后的结果了。

道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。希望有机会参与测试的车主朋友，都能牢记这一点吧。大胆测试、规范使用，安全第一。

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