9月23日，通用汽车宣布，公司将发布3款全新电机，其中包括两款永磁电机和一款感应电机。上述这些电机将对通用汽车基于Ultium奥特能平台开发的电动产品系列起到支持作用。

另据通用汽车总裁马克·睿思（Mark Reuss）近日在美国密歇根州举行的会议上透露，这3款电机由通用汽车在企业内部完成设计。它们包括一款输出功率达180千瓦的前驱动电机、一款255千瓦的前驱及后驱电机以及一款62千瓦的全轮驱动辅助电机。

这3款新电机是该公司近期部分发布的Ultium Drive奥特能驱动系统的一部分——该系列包含5个可互换驱动单元以及3个电机。通用汽车表示，在该公司即将推出的电动车型上，奥特能驱动系统通过结合电动机和单速变速器，将奥特能电池产生的动力，源源不断地输出给车轮。

奥特能驱动系统被认为是通用汽车从当前汽车产品线向纯电动产品线过渡的基础，同时这套驱动系统在性能、规模、上市速度和制造效率方面，较以前的电动汽车具有显著优势。通用汽车全新的奥特能驱动系统还将基于该公司的奥特能电池工作，后者是这家美国汽车制造商与韩国LG化学合作生产和设计的。

“通用汽车为许多著名的汽车制造商制造了变速器，”通用汽车自动驾驶和电动汽车项目副总裁肯·莫里斯（Ken Morris）在本月早些时候表示，“制造电机、变速箱、传动系统组件和系统，是通用汽车广为人知的能力之一，我们的制造专业知识证明，通用汽车不仅可以实现转型，并且可以在向电动汽车过渡的过程中建立优势。”

对奥特能驱动系统起到支撑作用的3款电机中，两款永磁电机的功率分别为180千瓦和255千瓦，62千瓦所对应的则是感应电机。这3款电机的制造将在最大程度上，减少对重稀土材料的依赖。上述3款产品都有望提供出色的扭矩及功率密度，使其能够被应用于从高性能汽车到卡车的各种车辆类型。

通用汽车还预计，一辆纯电动汽车将能够使用多达3个电动机。例如，2022款GMC电动悍马车型将配备3个独立的255千瓦电机，累计动力输出预计将达到1000马力。马克·睿思表示，“20年的电动系统开发和100多年的大规模汽车工程经验正帮助通用汽车迅速从传统汽车转向电动汽车。”。

马克·睿思还透露，通用汽车工程师已经为奥特能驱动系统的电机控制开发了软件，该软件可以在许多应用场景中重复使用。如此一来，新车的上市时间将得到加速，并为未来的纯电动汽车扩展奠定基础。

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