汽车芯片短缺已经持续了大半年，各大车企、供应商也呼喊了大半年，但缺芯的问题非但没有减轻，反而被刨出了行业内交易的黑幕。

“第一财经”报道，多家车企高管向外透露，受马来西亚疫情加剧的影响，芯片生产再次受挫，原本单只13元的博世ESP（车身稳定系统）芯片，现在在黑市被炒到了4000元，价格翻了300倍之多。而在8月初的时候，博世ESP芯片还在1500元左右。在某位车企高管的描述下，在黑市购买此类芯片的过程，与电影镜头中一手交钱一手交货的场景别无二致。

“只接受现金，没有条件可以讲，也没法验货，如果买到翻新件也只能认了，你不买等货的人排着队要买。”这就是芯片交易的现实情况，缺芯出现之前，我是甲方；缺芯之后，乙方说了算。缺芯潮的持续发酵，是这场囤货、炒作、牟取暴利的大火熊熊燃烧的最佳东风。业内人士称，这一波芯片涨价，有经销商一年就挣了过去十年的钱。

8月3日，由于汽车芯片市场哄抬价格、囤货炒作等问题异常突出，国家市场监管总局对相关汽车芯片经销商立案调查。9月10日，上海锲特电子、上海诚胜实业、深圳誉畅科技这三家公司，因哄抬汽车芯片价格行为被罚款250万元。

当时报道的价格炒作，还只是40倍的涨价幅度：进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售。短短几天过去，行业内幕再次被刷新，涨幅高达300倍！

作为汽车制造业的重要元件，汽车芯片的紧缺对汽车行业的影响十分严重，工厂频繁停工，汽车减产，营收降低。最近几个月，日系车在国内市场的销量一跌再跌，都是因为芯片短缺，而汽车对芯片的需求又十分巨大，一辆普通汽车需要200多颗芯片，一台新能源车则至少需要500颗。

在庞大的市场嗷嗷待哺时，缺芯的破坏力堪称在摧毁汽车行业的发展进程，而哄抬价格炒作的行为又使行业雪上加霜，虽然整治了几家经销商，但在未来一年内，恐怕这个问题将一直存在。

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