近日，美国提议扩大对境内生产电动汽车的补贴力度，电动汽车除了具有7500美元/辆的基本税收减免之外，对于在美国境内雇佣工会工人装配车辆的汽车制造商，将额外提供4500美元/辆的税收补贴，并且，如果动力电池等配件也是在国内生产，那么车企将再次享受500美元/辆补贴。也就是说，一旦符合要求，车企将获得1.25万美元/辆的补贴。

这个补贴力度，简直就是在为车企赤裸裸地送钱啊，不过，这个提议暂时还没有通过，而且限制条件将外国车企和没有设立工会组织的车企排除在外，这样看来，最大的受益者将是美国本土车企，而丰田、本田和特斯拉这些外国汽车制造商和没有成立工会的厂商，将不能享受这一补贴政策，这也遭到了丰田等车企的一致反对。

从今年拜登正式推出电动车激励政策以来，美国就不断推动国内电动汽车行业对中国展开疯狂追赶，但美国既想让各家车企共同推动美国电动汽车的发展，又想给予一些车企政策倾斜尤其是本土品牌，如通用、福特和Stellantis。这样，就能实现两个目标：一、超越中国；二、扶持本土电动汽车品牌上位。

丰田等外国品牌也就算了，但美国土生土长的全球第一电动汽车品牌特斯拉，美国方面居然也不待见，马斯克再一次坐不住了。上一次马斯克吐槽大概是在8月5日，当时拜登邀请了通用、福特和Stellantis参加了一个以电动车和燃油经济性标准为主题的活动，唯独没有邀请特斯拉，这让马斯克十分郁闷。

这次的补贴提议，又让三家车企得到不少好处，马斯克直接回应“该提议受到了美国汽车工会和福特的严重影响”，以此表达自己的不满。特斯拉不被拜登重视，可能源于之前特斯拉与美国政府因为关税问题闹上法庭。去年9月，因为特朗普政府对特斯拉从中国进口的零部件收取进口关税，特斯拉起诉特朗普政府；2019年，特斯拉提出了避免对中国制造的显示屏征收25%关税的要求，却被美国政府无情拒绝。

正是由于特斯拉“不为大局着想”，才落得个成为“局外人”的下场。不过，特斯拉在美国电动汽车市场的地位依然稳固，拜登政府想要绕开特斯拉实现对中国的反超，可能并没有那么容易。

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