拥有七十年历史的法兰克福车展落下帷幕，而换地易名后，慕尼黑车展粉墨登场。所谓慕尼黑车展，实际上全名应该是 "2021德国国际汽车及智慧出行博览会 "，简称IAA Mobility。这是自疫情爆发后，全球五大传统车展中首个恢复举办的。

受近两年各个国家和地区碳中和的时间接连发布，汽车圈也发生了较大的变化。在这一届慕尼黑车展上就能明显感受到这一变化，油电之间的天平已经开始倾斜，新能源的时代正在加速的到来，电动化和智能化的车展主题不仅直白的阐述了展会的内容，也成为了未来全球车市的一个风向标。

方式不同，目的相同

作为豪华阵营的头部品牌，奔驰在慕尼黑车展的展台可谓是星光熠熠，其中EQ家族系列纯电动车占据了展台的“C”位。全家福系列展出了包括EQE、EQG概念车、EQT概念车、AMG EQS 53及全新smart精灵1概念车等车型。从奔驰展出的产品来看，覆盖了EQE这样的轿车，以及大G这样在细分领域类别中极负盛名的越野车，还有EQT这样的MPV产品。奔驰在本次慕尼黑车展上的纯电产品覆盖面进一步价款，多种类型产品的全面“EQ化”不仅表明了其电动化的决心和实力，也是其全面电动化的见证。

而不同于奔驰以电动化来实现碳中和、绿色用车的办法，另一豪华头部品牌宝马在本届车展上传达另一种创意。相比奔驰展台EQ家族的群星闪耀，宝马展台上的“C”位——BMW i循环概念车似乎显得有点孤独。但作为宝马面向未来的重磅产品，它想要的从来都不是今日之荣光，而仅代表未来宝马的风向标。

BMW i循环概念车的设计全面应用了循环经济原则，实现100%使用再利用材料和100%可回收，将宝马集团致力于打造“最绿色电动汽车”的愿景再一次推进。不局限于在能源方面的改动，宝马在材料使用上同样“绿色”。而像BMW i循环概念车也代表了宝马循环经济方面做的努力，这也是宝马除了电动化以外的一个新重点。

此前连续在中国市场上投放多款纯电产品的大众，在本次慕尼黑车展的它也一样大气，祭出多款产品彰显实力和决心。其中，ID系列包括线下首秀的ID.4 GTX以及ID.5 GTX车型。展台的另一处重头戏来自全新概念车ID.LIFE，基于MEB平台打造的它，定位纯电动小型车，预计将于2025年上市。

此外，ID.BUZZ也成大众展台的一个看点。拥有Argo AI自动驾驶技术的它，目前已经在德国多个城市开始测试，预计将在2025年对外提供商用服务。而自动驾驶也成了本次车展上大众的一大亮点，大集团首席执行官赫伯特·迪斯在车展现场喊出的“未来真正改变汽车工业游戏规则的，将是自动驾驶汽车，而不是电动汽车。”一口号，迅速登上了当地的各大热搜头条，这或许也是大众对外表达方向的一种方式。

带“电”亮相慕尼黑，中国车企加快国际步伐

或许是受疫情影响，又或许是对最后一节法兰克福车展上环保组织的后怕，以及近期环保组织释放出对德国汽车制造商在环保问题上的诉讼威胁，本届慕尼黑车展上常见的品牌，包括丰田、本田、日产等都未见其身影，而中国品牌却成了座上宾，和众多德国品牌一起成了慕尼黑车展的主要展商。这主要是由于中国新能源汽车市场在全球新能源市场中的亮眼表现以及重要的地位，就今年前八个月销量来看，中国新能源已经达成了170万辆的成绩，已经超越了2020年全球新能源汽车销量的二分之一。

在参展的中国品牌中，刚刚在成都车展上出尽风头的长城汽车在慕尼黑车展上也成为了亮眼的中国品牌。对插电式混合动力混合动力汽车情有独钟的欧洲用户，魏牌在本届慕尼黑车展拿出了摩卡（Coffee 01）PHEV，纯电续航150km，完全能够满足欧洲用户日常通勤和生活所需。预计将在2022年代表魏牌率先进入欧洲市场的Coffee 01，是品牌能否打响第一枪的关键所在。

除了魏牌，慕尼黑展台上还有更多长城旗下的产品，欧拉的闪电猫准量产版、好猫、好猫GT以及好猫赛车改装版等车型都在车展现场迎来了欧洲首发，欧拉品牌也借此机会开始了国际化跨越的全新开端。长城品牌以混动和纯电产品亮剑慕尼黑，不仅是对自身产品的自信，同时也是中国品牌“走出去”的见证。

除了中国市场，欧洲绝对算的上是纯电动汽车发展最快的市场，无论是政策要求，还是民间环保组织的督促，对于纯电动产品而言，都是向好的土壤，这也是诸多中国品牌选择欧洲作为出口第一站的重要原因。而本次车展上，除了长城，零跑、小鹏等也作为虚拟参展商参与了本次慕尼黑车展，在欧洲刷脸成功。多品牌在慕尼黑车展上的亮相，也是中国汽车即将开始全面国际化的重要信号。

除了整车厂商开始走出去，供应商也开始积极走出国门，其中华为以智能汽车部件供应商的身份，带着全新的智能汽车解决方案和零部件正式亮相，吸引了欧洲车企和消费者的众多目光。在车展上，华为除了带来了智能驾驶全栈解决方案，还有创新的空间光学显示技术，提供车载极致视觉体验，从整体方案到创新的零部件，华为作为供应商也正以更加积极的姿态帮助更多车企造好面向未来的智能汽车，向智能化转型。

最后：

从法兰克福车展到慕尼黑车展，从IAA到IAA Mobility，电动化、智能化成了其最大的变化。从本次车展上来看，无论是欧洲车企，还是中国车企，亦或是供应商的角度，全面电动化和智能化已经成了行业共识，只是不同企业的脚步或者是入手点有所不同罢了。

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