“长安汽车将致力于在2025年，销量达成300万辆，其中新能源占比将达到35%（105万辆），而到2030年，完成年销量450万辆，新能源占比达到60%（270万辆）。”

8月24日，在“2021长安汽车科技生态大会”上，长安汽车董事长朱华荣喊出了2025/2030两个时间节点的新能源销量目标，看起来十分激进，尤其是仍在摸索中前行的长安新能源的映衬下。

朱华荣对新能源业务的这份高期待，让台下的长安新能源总经理杨大勇压力倍增。尽管长安新能源早在2011年就涌入新能源赛道，但十年光景已过，却并未在新能源市场留下多大建树，甚至可以说是近乎隐身的存在。

压力来到杨大勇这边，作为长安新能源掌门人，他将肩负起长安汽车迈向未来的重任，将长安新能源带出时代阴影，走向一个全新高度。只是，就像所有传统企业都会遇到转型阵痛一样，杨大勇也有说不出的苦楚。

2015年，中国新能源开启元年，巨额新能源补贴砸下，新势力蜂拥而起，一些自主品牌亦闻到换道超车之味道，遂果断加入战场。然长安作为国企，因体制这一客观因素钳制，发力偏晚，但也于2017年正式发布新能源战略——“香格里拉”计划。

2020年打造三大新能源专用平台，2025年长安汽车禁燃，2025年一千亿、一万人研发资源，等“香格里拉”计划几个关键数字，无不说明长安新能源的转型决心。随后，长安新能源进入发展“快车道”。

2018年8月，长安汽车发布公告称，将新能源业务打包并成立长安新能源，用独立个体来运作，类似奇瑞新能源、广汽埃安等。自此，长安新能源自认为已经扫清发展阻碍，所以规划到2020年，新能源实现销量35万辆，进入行业第一梯队。

2019年11月，长安新能源首轮融资完成，并成功引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，成为第一家实现混改的汽车央企，行业意义显著。

同期，长安新能源宣布到2025年，将累计推出25款智能化新能源汽车，覆盖EV、PHEV、FCV等动力类别。而在同时，长安新能源也发布了几款阶段性油改电作品，包括CS15EV、逸动PHEV、逸动EV和奔奔EV等。

回顾近几年的发展，长安新能源表面看似紧跟时代潮流，瞄准新能源这一全新、未来赛道，但若论成绩，很难用优秀来形容。相较蔚来、理想等新势力突破中国汽车品牌大关，比亚迪、上汽等传统车企拿下销量基盘，长安新能源一个都没占到。

乘联会数据显示，2020年长安新能源乘用车销量1.83万辆，同比下降35%，而市场同期增速是9.8%，换言之，长安新能源严重跑输大盘。同时，长安新能源去年的销量，也跟2018年制定的35万辆销量目标相距甚远。

理想与现实的差距，让长安新能源开启反思，问题到底在哪儿？其实，论锚定新能源方向，以及将长安新能源独立，积极研发纯电平台等，都能看出长安并非不懂新能源大势，只是在执行和营销层面有些掉链子，或者说落后。

杨大勇曾在接受媒体采 访时表示，“现有的产品和技术下，用什么样的营销创新的模式，能够让消费者更容易来接受新能源汽车，是希望在营销的商业模式方法能够有所创新吗？如果是懂产品，不懂技术如何接受新能源汽车，请同行来帮我解惑，谢谢。”

去年中，上汽通用五菱推出划时代的MINI EV，彻底撬开最难啃的电动车C端市场。然而直到今年，瞄准五菱MINI 的奔奔E-Star才杀入市场。7月，奔奔E-Star销量8701辆，同比增幅达1679.3%。

虽然奔奔E-Star同样爆火，但与五菱的产品推出节奏时间差来看，长安新能源对新能源市场的认知，以及产品打法还是处于亦步亦趋的状态。当然了，此番能够觉醒，长安新能源的未来亦值得等待。

奔奔E-Star的爆火对长安新能源意义重大，这让他们终于知道了如何打造电动爆款，从产品定义，到定价，以及营销等，毕竟其它车型至今都不算成功，一个无法打造爆款的销售团队是存在问题的。从奔奔E-Star开始，长安汽车才有了第一款真正意义上的新能源爆款。

不过，尽管奔奔E-Star的成功让长安新能源开始发出声音，但其终究是一款A00级车，且国民版售价低至3万元，这样一个爆款，对长安新能源来说既是荣光，也是难以提及的痛。

因为，长安之所以定下发展新能源的大方针，一个核心是不希望重走中国品牌油车过去“低到高”的老路，他们希望在新能源品牌方面取得实质性突破。显然，奔奔E-Star的成功，以及超高的销量占比（7月70%），长安新能源的品牌向上愿景目前来说比较失败。

若想改变这一发展窘境，长安新能源仍需做更多努力。鉴于UNI系列产品的大获成功，我们相信在新能源市场，包括杨大勇在内这一批长安汽车高管团队同样能做出像样的成绩，奔奔E-Star的成功只是开始。

被长安新能源新一代车型C385的外观所惊艳到，有网友调侃，“长安汽车这几年的设计真是神了。”也许该网友的说法有夸张成分，但长安汽车近两年的设计、技术和市场大爆发，这是不争的事实。

另外，长安新能源今年有望迎来上市，企业将进入一个新的发展阶段。值得一提的是，长安与华为、宁德时代合资的高端品牌阿维塔科技也将计入长安新能源体系，所以在品牌突破方面，长安新能源其实已经有所为。

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