近年来，国内汽车大厂似乎不约而同的萌生出了“练小号”的想法，汽车品牌正在不断分化。自主车企方面，长城汽车在大号哈弗之外先是推出WEY，后又将坦克独立，吉利汽车也不甘示弱推出了领克以及极氪，今年年内，奇瑞又将捷途由产品序列升格为品牌，长安汽车那边正在研究阿维塔，东风在岚图品牌上苦下功夫，北汽的极狐在奋发向上，广汽的埃安疯狂收割电动汽车市场，似乎形成了练小号的风潮。合资车企方面也是如此，先是一汽-大众独立捷达，后来皇冠又复活跃升为一汽-丰田子品牌，一个个“小号”跟风出现。

值得关注的是，汽车大厂们所练的小号虽目前没有达到大号的成就，但也算人尽皆知，在汽车市场上赢得了广泛关注。长城旗下坦克品牌的坦克300跃然成为“网红车”，之后的坦克500等车型也倍受关注；吉利的领克靠着对年轻化的执着收获了一波年轻粉丝，03+更是声名远播……自主车企的小号不停进步，合资车企的小号也实力不俗，捷达独立后新车型虽少，却不断趋向年轻化；复活后的皇冠俨然承袭了皇冠车型以往的高贵，首款SUV车型便定位中大型级别。

而本届成都车展也成了汽车大厂的小号们炫耀级别、装备的舞台，一个个带着新产品“耀武扬威”，接下来就随《道哥说车》编辑来看看，即将开幕的成都车展中，汽车大厂的小号究竟有何看点。

坦克：匆匆更名的坦克500香吗？

今年年内，最火热的自主品牌，坦克绝对是数得着的一个。起初，从WEY旗下单一车型，冷不丁的成为了长城汽车旗下新的子品牌，之后“网红车型”坦克300卖断货，上海车展上又推出了号称“保定库里南”的坦克800、“保定陆巡”之称的坦克600，收获了广泛的关注度。而在本届成都车展上，“保定陆巡”也将亮相，只不过它的名称不再是坦克600，因为官方在车展之前匆匆将其更名为坦克500了。

坦克500定位中大型商务豪华越野SUV，预计年内上市。新车的外观设计仍然有硬派风范，但却少了坦克300那般浓厚的越野气息，前脸采用六边形镀铬进气格栅，方方正正的大灯设计，配合坦克LOGO，拥有极强的辨识度。车身长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm，车身尺寸超过了哈弗H9和丰田普拉多，另外庞大的车身配合外挂备胎设计，展现了硬派SUV的风格。

坦克500最大的看点在于其动力系统，首次搭载长城自主研发的3.0排量V6发动机+9AT变速箱。发动机最大功率260kW，最大扭矩500N·m/1500-4500rpm，得益于双VGT增压器加持，在1000rpm即可迸发340N·m超强扭矩。此外，发动机还配备P0 48V轻混系统，进一步提高燃油经济性。在这个连进口车型都普遍使用2.0T动力的时代，坦克500还能使用大排量V6发动机，不得不说带给人们足够的惊喜。并且，如果坦克500这套动力系统的市场表现足够优秀，也能够证明长城汽车在发动机研发方面的能力。

领克：除了03还有更好看的

吉利推出的领克是目前自主品牌小号中少有的有销量优势的品牌，领克的成功始于领克03系列产品，其夸张的外观以及充沛的动力赢得了众多年轻消费者的喜爱。本次成都车展上，领克03+Cyan定制版预计将会亮相，为领克03系列再添新战力。

事实上，除了领克03系列，领克品牌还有一款更加值得期待的车型——领克09。众所周知，领克是吉利布局高端市场的品牌，但无论是领克03系列还是领克02等车型，并没有真正杀入高端市场，而领克09或许将成为领克旗下真正意义的高端车型甚至豪华车型。

领克09是领克旗下首款定位中大型SUV级别的车型，基于SPA架构打造，与沃尔沃XC90同出一门。领克09在中网的造型上区别于领克家族其他车型，采用了竖条状的镀铬大格栅，在视觉上增加了车辆的稳重感。但是在机盖两侧的日行灯上，还是采用了家族式的造型设计，辨识度很高。车身侧面造型动感流畅并且采用隐藏式门把手，从B柱处缓缓下压的车顶弧线营造出一种溜背的既视感，配合大尺寸的密辐式轮毂以及颇具运动风格的侧裙，其品牌风格还是比较明显的。尺寸方面，领克09的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距2984mm，在中大型SUV车型中表现不俗。

领克09的内饰同样是采用家族化设计语言，打造的中控台有极简风格，几乎没有保留物理按键。同时也更加注重科技感、高级感，采用云图式智控6联屏，由12+6中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸全彩UHD显示屏以及两个1.4英寸旋钮屏幕组成营造科技感，软性材质、皮革、木纹饰板以及金属材质相互搭配，走起了轻奢风。

动力方面，领克09将会搭载2.0T+8AT 48V轻混、2.0T+8AT PHEV插电混动以及2.0T HEV混动三种动力系统，三种动力系统的最大功率从252马力到431马力，其中2.0T 8AT 48V轻混版将会搭载由博格华纳提供的第六代四驱系统，剩余两种动力系统则依靠电机实现了电动四驱。总的来看，领克09可以说是领克首款真正意义上的高端车型或者说豪华车型。对于领克09来说，成功与否的关键或许仍在于价格，换句话说，这款车是否具有高性价比。

捷达：独立后的它玩的更嗨了

作为中国人最熟悉的合资车型，捷达曾经的销量堪称恐怖，未跃升为一汽-大众子品牌之前，捷达一款车型在中国28年时间里卖出了4418287辆。事实上，当年捷达车型的优势更多在于靠谱、便宜，属于很适合家用的车型，但跃升为一汽-大众子品牌之后的捷达品牌，却似乎不再有这种“朴实”，而更倾向于向科技化、年轻化转变。

本届成都车展上，捷达将带来新款VS5和VS7，不过新车在外观与动力方面几乎没有变化，改变在于新增全新的液晶仪表盘等配置。包括VS5和VS7，将升级为8寸彩色FPK全液晶仪表盘，新增的FPK液晶仪表盘可显示丰富的信息，比如多媒体系统信息、续航里程、定速巡航速度、平均油耗等信息。实际上，这种改变是值得称赞的，毕竟捷达已经从为消费者提供能用的产品变成了为消费者提供好用的产品，并且极大程度上提升了科技化水平。

捷达更趋向于年轻化的产品——捷达VS7黑锋版，如果光看外观，这款车就不像捷达品牌的车型。捷达VS7黑锋版周身覆盖锰石黑，让整车辨识度极高；车顶行李架、铠甲式进气前格栅和外后视镜，以及前/后保险杠均采用高亮黑处理，保证了捷达VS7黑锋版前后风格的统一，配合LED日间行车灯，视觉冲击感极强。值得一提的是，捷达VS7黑锋版也玩起了“原车改装”，提供18英寸铝合金熏黑轮毂。不过在动力方面，捷达VS7黑锋版优势不算大，搭载大众EA211发动机和爱信6速手自一体变速箱，最大功率达110kW，最大扭矩达250N·m，与普通版车型一般。

皇冠：全新方式复活玩的还是高贵风

谈到丰田，老一辈必先提到花冠、皇冠车型，花冠以卡罗拉的名义延续下去，皇冠车型却因停产无法延续。但今年年内，一汽丰田复活了皇冠，将其抬升为高端子品牌，皇冠车型的情怀也因此开始延续。未停产之前，皇冠车型就是丰田高端车型的代表，而其以品牌身份复活之后仍肩负着一汽丰田针对高端市场布局的重任。

皇冠复活后的首款SUV车型皇冠陆放将于成都车展上亮相，这也是皇冠复活后第一次参加大型车展。从产品上看，皇冠陆放与汉兰达之间高度相似，皇冠陆放内饰与全新第四代汉兰达几乎没有差别，都采用了最新的家族化设计，配备了大尺寸的悬浮中控屏以及全液晶仪表，仅在方向盘logo等细节处有所差异；动力方面，皇冠陆放搭载了和第四代汉兰达相同的2.5L混动系统，发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m，传动方面匹配E-CVT变速箱，且皆提供四驱版本。

但相比于汉兰达，皇冠陆放显然意图走高贵的路线。价格上来看，皇冠陆放预售价28-37万元，比全新第四代汉兰达（26.88万-34.88万）更高，即便参考预售价一般高于最终定价的规律，考虑到皇冠品牌作为丰田汽车旗下高端品牌的因素，新车预计最终售价也将高于汉兰达。

两款车最大的不同在于外观方面，皇冠陆放移植了美版汉兰达XSE车型的设计，整体设计更加夸张，车标也采用了皇冠车标，身份极易辨别；尺寸上皇冠陆放车身长宽高为5015/1930/1750mm，而汉兰车身长宽高为4965/1930/1750mm，皇冠陆放的车身更长，与之对应的是更大气的风格。而这一点或许也是皇冠陆放承袭高贵传统的基础。

近年来，汽车大厂的小号不断涌入市场并获得了一定的关注度，在本届成都车展中，除上述四个品牌外，包括岚图、极狐等小号品牌都将于成都车展展现车型魅力，届时我们将一一关注。

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