8月18日，长城汽车和梅赛德斯-奔驰股份公司就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机器设备等在内的巴西伊拉塞马波利斯工厂将正式移交给长城汽车。本次交易为纯资产交易，不涉及人员转移。

8月18日，长城汽车和梅赛德斯-奔驰股份公司就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机器设备等在内的巴西伊拉塞马波利斯工厂将正式移交给长城汽车。本次交易为纯资产交易，不涉及人员转移。

长城汽车轮值总裁孟祥军表示，这笔交易将加速长城汽车在南美市场发展及战略落地，进一步推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

长城汽车副总裁刘向上同时表示，“巴西是拉美地区面积最大、人口最多的国家，经济实力居南美首位，汽车销量居世界第七，汽车消费市场潜力很大。我们视巴西为重要的海外战略市场，致力于研究当地消费者偏好及汽车市场发展变化，长城汽车的投资，将为当地用户带来智能、安全、高端的出行体验。也将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，拉动当地配套、研发及相关行业发展，推动当地产业结构进一步转型升级，为巴西政府贡献更大利税。”

据悉，长城汽车收购巴西伊拉塞马波利斯工厂后，将按照长城汽车全球制造标准引入先进的生产、品质管理和环保、信息化管理理念，将工厂打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场。

为何要收购？

据悉，梅赛德斯-奔驰在巴西有三家大型工厂，此次长城汽车收购的是伊拉塞马波利斯工厂，工厂占地1875亩。该工厂是梅赛德斯-奔驰在巴西唯一的乘用车工厂，2016年开始投产，主要是生产奔驰GLA-SUV及C级轿车，于2020年12月停产。

据长城汽车方面透露，通过对巴西市场产业政策的调研、竞争环境的分析，长城汽车认为，进入巴西市场必须采取本地化生产的模式。收购巴西伊拉塞马波利斯工厂符合长城汽车、梅赛德斯-奔驰股份公司双方的利益诉求。

同时，全球化战略是收购巴西伊拉塞马波利斯工厂核心驱动力。长城汽车始终通过全球产业布局，加速推进全球化战略步伐。收购巴西伊拉塞马波利斯工厂是长城汽车全球化战略推进中重要的一环。公开资料显示，今年7月，长城汽车在国际市场的表现非常抢眼，实现海外销售12438辆，同比增长97.4%，1-7月累计海外销量74110辆，同比增长176.2%，占整体销量10.4%。

长城汽车方面认为，目前，长城汽车已经确立了2025年全球销售400万辆的目标，南美市场将成为长城汽车实现2025战略目标的重要支点，而巴西则是长城汽车全球化战略推进的关键区域市场之一。

收购后会怎么做？

证券时报了解到，此次收购是从2020年下半年开始谈判的，属于资产交易，不涉及人员转移，仅包括土地、厂房、机器设备等，预计于2021年年底前完成交割。未来5年，长城计划整体投资超过50亿元。

值得关注的是，长城汽车对原梅赛德斯-奔驰股份公司伊拉塞马波利斯工厂员工持开放态度，后续将根据业务计划阶段性进行招聘。

正式完成收购后，长城汽车将按照长城汽车全球制造标准引入先进的生产、品控和环保、信息化管理理念，将伊拉塞马波利斯工厂打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场。

这其中，包括了对原工厂进行升级改造和智能化水平提升，同时也将进一步扩产，提高产能，对现有生产线进行柔性化改造，实现多种车型共线生产。据悉，该升级改造计划实施4-6个月，升级后的工厂产能将达10万辆/年。

长城汽车方面透露，结合对巴西市场的研究，细分市场的格局变化，公司将在高价值、高潜力的SUV、皮卡和纯电三大细分市场率先布局，但具体品牌架构还在策划阶段，未来将进行披露。

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