作为首发，海豚是比亚迪在王朝系列取得成功后的第一款全新作品，也标志着比亚迪的海洋系列即将逐步面世。和此前的轿车和SUV不同，海豚定位为小型纯电动车，这也是比亚迪在新能源领域的首次尝试。而踏足全新领地的比亚迪，靠什么而战，又能否如王朝系列一样再次为比亚迪带来一个全新的增长点。

e平台3.0首发，海豚到底有多强？

根据此前比亚迪公布的信息来看，海豚共四款车型，预售价格为9.68-12.48万。和当下市面上主流的小型纯电动车相比，海豚的价格要更贵，甚至赶上了自主主流紧凑级SUV的价格。但俗话说，一分钱一分货，更贵的海豚也配备了它这个价格应该有的能力。

和此前的王朝系列的龙脸设计理念全然不同，依然由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格带领的团队打造的海豚以全新的造型和LOGO让我们感到眼前一亮。以海洋生物和波浪为主线，海豚运用了大量的流动线条，来营造灵动活泼的视觉效果。在视觉效果上更加轻盈，仿佛真正的置身海洋。另外，在车身颜色的设计上，海豚同样汲取了来自海洋的灵感，采用七种清爽的色彩为它增添一份灵动。

除了拥有更富有朝气的设计以外，海豚的硬核实力更是不容小觑。作为比亚迪e平台3.0的首款作品，海豚向我们展示了比亚迪的全新实力。3.0平台历时五年时间，研发费用支出超过200亿，投入4000人+研发团队，其最大的亮点就是 e平台3.0的最大特点就是深度集成八合一电驱动总成，车辆的电池、电机、电控系统与操作系统可以进行充分配合。

简单说就是，八合一电驱动总成中，软件与硬件能相互配合，能够让整车层面的交互和通联会更加顺畅，在后续的智能升级上也会有很大的提升，而这些技术优势在海豚身上都能够看见。

另外，海豚还是首款搭载了高能效热泵系统的车型，加上电池包直冷直热技术，海豚的动力电池几乎能够达到恒温状态，一直处于理想的工作状态，不仅能够让车辆冬季续航能力获得20%的改善，也能够进一步提高因电池温度过高带来的安全问题。

值得一提的是，顶配不到13万的海豚还将比亚迪的刀片电池入门价格拉到了最低。以往，刀片电池作为比亚迪的杀手锏之一，通常会配备在15万以上的纯电产品身上，这一次搭载到了10万级的海豚上，提升了它在这个级别的竞争力。

从海豚的整体实力上来看，各方面都算的上突出，和同级相比，它的确算的上是一款精品纯电动小车。从内而外的实力可以看出海豚被比亚迪寄予了厚望，但从整个汽车市场的环境来看，海豚所面临的压力也显而易见，它又能否在这片已经诸侯割据的阵地上站稳脚跟？

实力强劲，胜算成谜

在海豚所在的市场中，不仅有小型车的乱战，例如零跑T03、欧拉黑猫、长安奔奔E-Star、奇瑞QQ冰淇淋等，也有像小鹏G3这样与其价位、定位非常接近的产品，因此海豚的位置十分尴尬。

而大批微\小型纯电动车之中也确实出了不少的“英豪”，除了“王炸”产品宏光MINIEV外，今年上半年eQ1小蚂蚁、奔奔E-Star、零跑T03的销量都进入新能源销量榜的前15名。小鹏G3这样的新势力选手销量也在节节高升。

而这些车企都有一个共同点，高举“年轻化”的旗帜，无论是在产品的设计上，还是在和用户之间的玩法上，都以更潮流的方式推进，这也是其能够成功的重要原因。例如，宏光MINI EV 的多次潮改节，不仅拉近了用户之间的关系，也让MINI EV必改，一经改动必出精品成为了一股潮流风气，不高的价格也让年轻消费者能够轻易达到，在某一段时间内，潮改宏光MINI EV成了一件年轻人之间相互打卡的事情，在社交软件上的火热也为它带来了更多的流量，持续引爆销量。

而反观比亚迪，虽然在新能源领域已经达成了前所未有的高度，月销量达到了5万+，但就品牌形象而言，它依旧是一个“技术男”的形象，尽管进入今年以后，比亚迪已经加快了年轻化的步伐，但目前而言，“潮”“年轻”“会玩”等年轻化标签暂时还与比亚迪没多大关系，因此在这个主力为年轻消费者的市场里，海豚作为首发，似乎在品牌上并没有太大的优势。

除了同级别产品的先行优势，海豚还面临高端品牌的“内卷”。据报道称，蔚来、特斯拉等高端电动车品牌都有在5～15万区间的推出入门纯电动车的想法，而当价格打破原来的禁锢以后，将和海豚所在的市场将短兵相接，届时海豚又还能分到多大的蛋糕，我们拭目以待。

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