近日，比亚迪公布了7月销量数据，全系售出56975辆，同比上涨89.4%，其中新能源车型就售出了50057辆，同比上涨了262.7%，占比总销量的87.8%。值得一提的是，在7月销量数据中国，比亚迪DM车型售出了25061辆，同比上涨650.6%，而EV车型也售出了24996辆，同比上涨138.9%。

众所周知，作为电池起家的比亚迪在研发出刀片式磷酸铁锂电池组后，不论续航还是安全性和稳定性上都有着出色的表现，这也让比亚迪旗下的新能源车型跟同级车竞争时更具优势，就连电动一个特斯拉都传出了将会和比亚迪合作换装刀片电池的消息。

在我国，混动市场的销量远不如纯电动汽车市场，可以说比亚迪一家企业就扛起了国内混动车市场的大梁。相比混动车市场，纯电动车市场的竞争力就显得残酷很多，越来越多的新势力量产车型开始落地，而合资品牌的也在抓紧电气化的转型进度，甚至不少品牌已经开始推出纯电动车型抢占市场。这也引起了新能源销量一哥比亚迪的重视。

近日，有消息称，比亚迪连续发布了三款纯电动车型，分别是比亚迪e2、e3，以及秦EV的新增车型，对应价格分别是14.48万、15.48万以及16.98万。此次推出的新增车型还将具备坡道起步控制系统、驻车制动减速控制系统、液压制动辅助系统、胎压监测系统以及前排双安全气囊等配置，来增加驾乘者行驶过程中的安全保障。

在动力续航方面，比亚迪e2和e3的新增车型都将搭载最大容量为43.2kWh的刀片式磷酸铁锂电池组，并匹配一台最大功率为136Ps的永磁同步驱动电机，最大扭矩为180N·m，NEDC工况续航为401km。比亚迪秦EV的新增车型同样搭载了一台最大功率136Ps的永磁同步电机，最大扭矩为180N·m，并匹配了一块最大容量53.56kWh的刀片式磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航可达450km。

通过此次公布的三款车型数据也可以看出，续航普遍在400km以上，这也符合当下主流电动车的续航表现，而价格方面也是较为亲民的15万左右。目前的电动车市场中，10万元以下的价格区间几乎都是微型车和小型电动车。比亚迪此次发布三款新增车型显然也是为了抢占15万左右地电动车市场。

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