对于造车新势力，现在人们的看法跟过去几年已经大不相同，我国有一句古话，成也萧何败萧何，对于新势力企业而言，乐视的贾跃亭就是这位萧何。在前几年新能源汽车市场刚刚兴起时，自主品牌对于电气化转型这一未知的转变还没有做好准备，响应号召的寥寥无几，大多都是以骗补为目的的不正规小品牌。

而当时作为国内视频网站的佼佼者，乐视CEO贾跃亭却站了出来，为大家描绘出了未来智能汽车的蓝图，并宣布进军造车市场，开启跨界造车，自此也拉开了跨界造车的蜂巢。而互联网公司大跨度的转型新能源汽车市场，也就被人们称之为造车新势力。

作为新势力的鼻祖，贾跃亭的乐视汽车刚开始可以说只能摸着石头过河，用他的话来说，为梦想窒息吧，确实，在市场尚未明朗的情况下，不管电池技术还是电驱系统，贾跃亭并没有做好万全准备，也让其真的陷入了窒息的境地，最后无奈负债离国，被打上了老赖的标签。

如果说谁敢为梦想付出行动，马云是一位，罗永浩是一位，贾跃亭也是当之无愧的一位。虽然古话说不以成败论英雄，但在现在这个年代，失败就意味着失去一切。几经波折，乐视汽车迎来了一轮又一轮的融资，但最终依旧没能站起来。

在人们对于新势力的元老，法拉第未来这一新势力品牌终于不再关注时，在今年1月28日，法拉第未来宣布，被一家美国空头支票公司收购，为上市募集资金做准备，这家公司就是PSAC，消息一出也是引起了一阵风波，但毕竟当时距离上市还早，关注度很快就消散了。

近日，有相关渠道表示， PSAC宣布将和FF法拉第未来达成合并交易，这也意味着法拉第未来终于完成了借壳上市的一步棋。在此次合并后，PSAC也将更名为FFIE，而FF法拉第未来也将获得10亿美金左右的巨资，这也让法拉第未来有了歇一口气的机会。据悉其首款车型FF91最快将于交易结束后的一年内大批量量产交付，目前新车的预计售价为10万美元，对于一款拥有最大功率1050Ps，百公里加速不到2.4秒的性能级电动车，这一价格并不算太高。

有了资金的扶持，接下来要看的就是FF91量产上市后能否获得不错的反响，而这也将是贾跃亭这位梦想家的最后一搏，能否实现逆袭，此次也将盖棺定论。

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