沦为旁观者的贾跃亭，还能带着FF荣归故里吗？

第一电动大牛作者新能源观察 2021-07-23 18:06

美国时间7月22号，FF在美国纳斯达克敲钟上市，这家历经波折的车企终于在百般折腾后，有了一点生的希望。但敲钟现场却让人十分感慨，一直为FF四处奔走，欠债无数的人——贾跃亭，在最终敲钟的时刻却成为了台下鼓掌的一员，而没能上台亲自参与。

就在我们还在为老贾未能实现敲钟梦而感慨时，一条名为“贾跃亭回国是必然的”的微博热搜却让给了我们更多的惊喜，而如今已经沦为旁观者的他，究竟还能否身披黄金甲荣归故里呢？

历经磨难，FF敲响纳斯达克钟声

作为最早以PPT讲故事模式拉开造车帷幕的一员，贾跃亭在一定程度上算得上造车新势力的鼻祖。现如今互联网群雄争相步入造车群聊的局面，最初的开创者也是贾跃亭，早在2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就发布了微博宣布乐视将开启智能电动车的计划。彼时，乐视还是首家宣布要造车的互联网公司。

尽管他后来在中国的市场中上演了一出以负债出走他乡的戏码，甚至至今未归，但他的能力以及他在汽车行业的企业经营理念仍旧十分有前瞻性，因此目前国内成功的新势力，也多多少少借鉴了贾跃亭在FF上的经验和教训。但成功的却没有贾跃亭本人。

2017年1月，历经磨难的FF首款量产车型FF 91发布，号称“全球地表加速王”，0到60英里加速时间仅为2.39秒，峰值功率可达到1050匹马力，一次充电续航可高达700公里，同时搭载了无人代客泊车系统。漂亮的数据和超前的造车理念放在今天也是名列前茅的，也让FF91受到了很多人喜欢，从2017年发布，到2020年，FF91共收到了6万+的订单，但却没有一辆交付成绩。

而零交付的状况一直持续，也让FF到现在为止都没有过一块钱的营收。营收为零，其支出却没有少过，过去的两年时间里，其总开支分别为1.1亿美元、6494万美元，净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。截至2021年3月31日，FF账面上的现金仅有4752.5万美元，可以说是穷得叮当响。

对于已经一穷二白的FF来说，上市似乎为其指了一条明路。此次FF上市主要是在与Property Solutions Acquisition Corp. （简称“PSAC”）的合并交易后，通过反向收购的方式成功登陆纳斯达克。而根据PSAC和FF双方的协议，PSAC将为FF提供约10亿美元资金，为首款旗舰产品FF 91即将在9月份的大规模量产和交付提供支持。

除此之外，上市首日，截至收盘，FF微涨1.45%，每股报收13.98美元，市值为45.11亿美元。而未上市之前，FF的估值为34亿美金，市值一天内增长10亿美金。但就算已经敲响纳斯达克的钟声，市值有所上涨，对于目前在国内市场中声名狼藉的FF和贾跃亭来说，想要“杀回来”也十分不容易。

声名狼藉后，回国路仍旧艰难

作为先驱者，FF并没有吃到第一波红利，尽管“头铁”的贾跃亭凭着其百折不挠的精神将FF坚持到了今天，但对于它来说，时机已然不对了。

作为FF的首款量产交付车型，FF91的售价高达18万美元，折合人命比118万元。将首款车型的调性拔高，后续再生产面向大众市场的车型，这条路我们在特斯拉身上已经见过，但彼时的特斯拉和此时的FF身处的境地截然不同。

特斯拉在2017年完成两部曲的时候，整个纯电市场还处于萌芽阶段，FF还只是一个PPT。那时留给特斯拉深入大众产品交付的时间还有很多，市场的竞争对手屈指可数。因此在完成了其走量产品model 3的大量交付后，特斯拉股价开始飙升，最后成就了今天的魔头地位。但现如今，FF面对的不止有特斯拉这样的巨头，还有曾经一起创业的蔚来、理想等，在还没有等到其走量产品的大量交付的时，市值并不会有大幅度的上涨，或许FF又会迎来当头棒喝。

而事实也的确如此，在上市的第二天，也就是7月23日，自开盘以来FF的股价一直呈现下跌状态，跌幅已经达到了2.59%。另外，上市当天开盘45分钟后，FF股价也转跌，一路下挫破发行价至12.91美元，跌幅超5%，引起了众多讨论。

除了自身市值的的不确定以外，FF在国内的声名狼藉也是影响其回归的重要因素。不好的名声不仅影响了FF再大众眼里的形象，也直接影响了投资人和有意向地方政府对其的投资。

在FF上市前，珠海国资委一直被传出有意向引进FF。在今年1月27日FF、PSAC与认购投资者签署的协议中，认购者同意认购7950万股普通股，认购价每股10美元，总计7.95亿美元。其中1750万股将由中国某一线城市投资者认购，当时就有媒体曝出，该城市指的是珠海。恰巧在今年年初，有消息称在FF的最新一轮融资中，也有来自珠海市的国资向FF投资20亿元。

但在FF上市前几天，也就是7月11日，PSAC却发出公告称，由于原定投资FF的中国一线城市因故导致无法完成此次投资，最终珠海国资委作为曾经力挺FF的地方政府也在即将开始上市前爆冷出局，这对FF未来进入中国市场无疑增添了难度。

另外，作为FF的另一大民间车企投资人，吉不但和FF签署框架合作协议，也曾经在其融资中，小小的投过几笔，但在面对媒体追问是否吉利参与了FF的融资时，吉利官方回答的却是“无可奉告”。因此，有不少猜测，吉利之所以和FF合作主要是看中去所持有的智能网联、电动化技术。至于对其的小额投资，只是在FF上市前对它的考验，成则小赚一笔，败则无伤大雅，“无可奉告”也是为自己留下一个好的印象。