说起自主品牌近年来风头正劲的车企，那一定是比亚迪和中国一汽集团。前者不用多说，借着新能源的东风，让本就依靠电池起家的比亚迪过的更是如沐春风，先后跟奔驰等多家合资品牌达成合作，推出了高端品牌腾势，随后更是将其动力电池部分独立划分出来，让比亚迪不仅是一家车企制造商，更是新能源企业的上游供应商。

在宁德时代依靠特斯拉让三元锂电池享誉全球时，比亚迪却依旧坚持磷酸铁锂电池的研发，甚至在当时还在这一新兴市场引起了不小的争论。原因无他，三元锂电池的高续航表现是有目共睹的，但前几年却频繁出现电池自燃起火事故，也让人们看到了其稳定性和安全性方面远逊于磷酸铁锂电池，但在续航普遍150km，200km的年代，三元锂电池却可以达到400km以上的续航，这一点也是磷酸铁锂电池所不具备的优势。

随着多年的研发，比亚迪也终于推出了刀片式磷酸铁锂电池组，在保证了稳定性和安全性的同时，续航方面大大提升，几乎可以媲美三元锂电池的表现。同时还带来了先进的DM-i超级混动系统，让比亚迪一时间声名大噪，旗下的EV车型和插电式混动车型都成了市场翘楚。

在说回中国一汽集团，现在我们首先想到的就是红旗汽车， 不管是品牌文化还是资历，一汽集团可以说见证了中国汽车的发展史。在沉寂了几年后，一汽红旗重新崛起，凭借着出色的高颜值设定和媲美劳斯莱斯的豪华配置，让这一豪华品牌再次回到了人们的视线中来。

除了主打高端豪华车型之外，一汽红旗还开始推出亲民版车型红旗H5、性能级超跑车型以及纯电动车型，也让一汽红旗的产品矩阵迅速丰富，带给了这家老牌车企更多地生机。

近日，中国一汽集团和长城市政府以及比亚迪公司签署了关于新能源动力电池项目的投资合作协议，这一斥资百亿的项目将会落户长春市，并在此建设先进的动力电池工厂。未来将会由该动力电池工厂向一汽集团旗下的车型提供动力电池，据悉一汽红旗新能源工厂也将在今年10月底正式开始投产，预计年产能可达到20万。

届时，有着比亚迪动力电池技术的加持，也将让一汽红旗在新能源市场更加如鱼得水，而获巨资支持的比亚迪也将在动力电池技术上进一步提升。

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