“曾经的我你爱搭不理，现在的我你高攀不起”。这句话用来形容当下瞬息万变的新势力车企可以说是十分贴切了，例如在前两年濒临倒逼的零跑汽车于昨天宣布已完成超45亿元Pre-IPO轮融资，由中金资本领投，杭州市政府参投，投资金额为30亿元。在获得了融资后的零跑更是在今天难得的高调了一次，零跑2.0战略在金华工厂隆重发布。而从战略发布后，有了资本、有了生产资质的零跑也将开启自己的另一道征程。

首轮洗牌后，零跑顺利活下来

曾经的零跑和大多数的新势力车企一样，都是在生死边缘走过一遭回来的。2019年1月S01发布价格后，朱江明曾满怀信心的对媒体讲，“我们对1万台的量还是比较有信心的，在关闭了原来的订车通道后，用户订单已经远远超过3000台了。相信在发布会之后，会有更多的订单进来。”而在2019年交付的前三个季度中，不足700辆的成绩不仅深深的打了朱江明的脸，也让他深刻的意识到造车没有想象的那么简单。

在交付量不断打击的同时，零跑也同样遭受了所有新能源汽车都曾遇到过的问题——资金缺口。除开2016年未披露的天使轮融资金融和本次的融资外，零跑近年来共获得了三笔融资，分别是2018年1月获得的第一笔、2018年11月获得的第二笔以及2019年8月获得的第三笔，三笔资融资的总金额为32.6亿元，其总估值也仅为71亿。和多家财大气粗的新势力车企相比，零跑的资金确实紧巴巴的。

到了2020年，零跑汽车的窘境开始得到缓解，销量开始逐步回升，这主要得益于旗下第二款A00级小车T03的上市。从2020年5月上市交付，T03全年累计销量达到了10266台。而由于T03的良好表现，零跑汽车在2020年完成了11391台的年销量。尽管和头部阵营的蔚来、小鹏等相比，零跑的一万加年销量还有较大的差距，但可喜可贺的是它已经顺利在这一轮新势力车企大洗牌中活了下来。

在活下来以后，零跑要做的就是不断缩小与第一阵营之间的差距，于是进入2021年的零跑更是将追赶的步伐不断加快。2021年1月1日，零跑汽车第三款车型C11正式开启预售，而这款车也正式开启了领跑汽车的新元年。和前两款车瞄准的细分人群不同，定位5座SUV的C11将正式进入大众市场，预售仅3天订单量便突破1400台，在1月份零跑整个5588辆订单中，占比60.6%，实力不容小觑。

在订单不断攀升后，需要在第四季度开始交付C11的零跑汽车目前继续解决的是生产问题。

万事俱备，零跑喊出高目标

众所周知，零跑汽车并没有自己的生产资质，一直由长江乘用车进行代工。而代工生产的模式对于彼时的零跑汽车来说是最快速实现量产的方式，于是在代工模式的帮助下，零跑首款新车S01从2017年11月发布到2019年1月上市，用时不到两年，十分迅速。

但由于长江汽车本身的发展规模问题，仅凭代工零跑并不能支撑其走多远，因此零跑汽车的“借腹生子”终归不是长久之计。

于是根据零跑的计划，既要保证短线生产，也要布局长线发展。早在2018年的A轮融资之后，零跑汽车董事长朱江明就曾经表示，零跑将通过“两条腿”走路来解决资质问题：一方面，零跑正在充分地跟相关部门沟通，积极争取自己领取资质；另一方面，为了解决2019年新车上市交付的问题，零跑选择通过与第三方的合作来取得生产和销售的许可。

而在近日，零跑汽车的生产资质也终于有了最新的消息。零跑汽车官方日前发布声明宣布，零跑成功通过有关部门核准，获得新能源整车生产资质。另外，根据工业和信息化部发布第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，申报信息中零跑汽车的车辆生产企业名称已由此前的长江汽车正式变更为零跑汽车，这也意味着零跑T03所有版本车型的生产资质也都转为零跑汽车。同时，零跑汽车旗下第三款车型零跑C11正式通过申报，将在零跑汽车浙江金华工厂投入生产，最快在第四季度开始交付。

在解决生产资质的同时，零跑汽车的新品也同样逐步登场，根据计划，2022年，零跑汽车将上市C11的四驱性能版以及增程版，T03的该款&出口版以及C01纯电轿车；到2021年，零跑汽车将上市C12、全新A11；而到了2024 年将上市C02、C13以及C21，整体保持在一年2-3款车的上市速度，在如今获得生产资质的情况下，零跑的新产品将会在金华工厂接二连三的开始登场。在本次融资完成时，零跑汽车的销量也在逐步上升，而生产资质的获取也让零跑加快步伐进入了造车的快车道，即将迎来更大的发展空间。

而或许正是因为如此，零跑汽车才对未来有了更宏远的目标，比如在2025年实现销量80万的目标。7月15日，零跑汽车在浙江金华发布了零跑2.0战略。在会议上，朱江明公布了零跑汽车的一系列战略目标，其中“2025年零跑汽车整体销量目标为80万辆”尤其引人注目。

要知道，尽管目前零跑已经获得了生产资质，销量也在逐步上升，但就当上半年销量不到三万的情况来看，零跑想要在今年实现年销量6万的目标依然还有较大的难度。而在未来几年里，除了新势力的三大巨头，以及二级阵营里的对手之外，百度、小米、滴滴、恒大等实力强劲的新对手也正在不断涌现，竞争将进一步加剧，而零跑想要实现80万的年销量，本钱还不够、自身优势还不够明显，只能说道阻且长。

但无论如何，就目前而言，零跑无论是在资本市场、还是在消费者市场中，都在稳步的积累信任，朝着好的方向发展，而究竟其2025年能否完成80万辆的壮举，我们拭目以待。

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