“电池成本和智能化软硬件的成本短期内不会有大幅下降，高等级自动辅助驾驶的成本甚至还会提高，智能电动汽车想要做好、做到有毛利，15万是入门和基础价……10万元以下的电动车智能二字无从谈起。”日前，小鹏汽车董事长何小鹏在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上公开发表这一观点，引发了汽车圈的热议。

有专业人士分析认为，“15万划分智能汽车”明显是在把将定位低端、价值在10万区间的哪吒汽车排除在智能汽车行列之外，这对5月11日才正式宣布领投哪吒汽车的360集团创始人、董事长周鸿祎来说无疑是泼了一盆冷水。

周鸿祎在接受采 访时直接回怼：“谁说15万元以下、不用激光雷达的车就不是智能汽车？”“你做不出来，不等于汽车行业做不出来，不要小看了中国公司科技创新的能力。”

周鸿祎认为，中国15万元以下的车销量大概占了所有车型总销量的60%乃至70%，说明中国大部分国民对车的消费能力就在这个区间，如果未来能够打造出15万元以下的带有智能座舱、智能车身还有辅助自动驾驶的智能车，很有可能成为国民汽车。

关于“只有配备激光雷达的车才有资格叫智能汽车”的观点，周鸿祎称“不能因为自己某一款车用了很贵的激光雷达，成本下不来，就说只要不用激光雷达的15万元以下的车就不叫智能车”，并列举特斯拉将激光雷达和毫米波（雷达）都去掉了的实例，称10万元以下的汽车可能暂时不装激光雷达，把视觉方案做到极致也有可能实现辅助驾驶或半自动驾驶的方案。

他还进一步预测：“在一两年里，摩尔定律会在激光雷达行业发生，这会让激光雷达可能也会掉到一两百美金的白菜价。”

据资料显示，截止今年5月初，哪吒汽车累计产销突破40000辆大关，呈现出强劲的发展势头。作为一个成立不到三年的新创汽车品牌，哪吒汽车在嘉兴桐乡建有全生态智慧工厂，正马力全开以求缩短交付周期，宜春工厂也在加紧建设，预计于今年底竣工投产。有了360旗下行车记录仪、流媒体后视镜等硬件产品和智能驾驶安全与车联网安全布局的加持，“360×哪吒汽车”实现“15万以下的智能车”的造车宣言还是值得期待的。

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