日前，长城汽车咖啡智能2.0升级发布会在保定哈弗技术中心举行。据悉，本次升级的咖啡智能2.0是以“智慧、智联、智驾”为开发导向，包括全新电子电气架构、智慧线控底盘和智能座舱、智能驾驶、智能服务。

日前，长城汽车咖啡智能2.0升级发布会在保定哈弗技术中心举行。据悉，本次升级的咖啡智能2.0是以“智慧、智联、智驾”为开发导向，包括全新电子电气架构、智慧线控底盘和智能座舱、智能驾驶、智能服务。

长城汽车副总裁穆峰表示：“咖啡智能从1.0到2.0的全面升级，让汽车成为会思考能判断、可持续生长的未来出行伙伴，重构人与车的关系，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。”

具体来说，本次发布的长城汽车全新电子电气架构，融合了动力、底盘、车身、辅助自动驾驶以及整车控制等功能，将在2022年三季度推出。

据悉，较之于上一代的架构，长城汽车全新电子电气架构使整车控制软件高度集中，软件引入SOA设计方式，软件模组及通讯接口标准化、虚拟化，解耦功能开发与软硬件平台开发。同时提供订阅升级功能，用户可以根据需求喜好，动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批次。并具备服务化、标准化、柔性化和伙伴化四大技术优势。

长城汽车副总裁单红艳表示：“在未来三年，随着硬件的发展，最新的高算力芯片以及通讯技术的成熟，长城汽车将推出第五代电子电气架构，创造用户需求，极致用户体验。”

除了发布全新电子电气架构，长城汽车在本次活动上还发布了智能底盘技术平台。据悉，长城汽车智慧线控底盘从设计之初就以L4级及以上自动驾驶为目标搭建技术平台，并整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作。

此外，咖啡智能2.0在智能座舱、智能服务、智能驾驶三大维度也做出了全面升级。在发布会现场，长城汽车发布了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS，其具有1个独立开发的自研框架层、2个自研统一接口、适配不同平台化与品牌、兼容长城汽车旗下所有车型。

在智能驾驶方面，长城汽车完全自研的第三代自动驾驶计算平台正式发布，该平台是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台ICU 3.0，该计算单板算力可达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，可有效支撑AI视觉大模型的车载运算，与此同时，ICU3.0最高可自持6路千兆以太网，可同时接入高清摄像头、毫米波雷达和固态激光雷达，完全满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。

长城汽车智能驾驶负责人张凯表示：“第三代智能驾驶计算平台的发布将会  全面引导我们的自动驾驶技术从感知智能时代进化到认知智能时代，首搭第三代大算力计算平台，可达到限定场景L4级别自动驾驶能力的长城汽车产品将会在2022年正式上市。”

除了对咖啡智能进行全面升级外，长城汽车还带来了一项聚焦于电池领域的全新技术，即大禹电池。据悉，大禹电池具有在“大容量高镍电”、“电池包内任意位置”、“单个或多个电芯触发热失控”情况下均能实现不起火、不爆炸的核心优势，可以有效缓解用户对于电动车安全焦虑的痛点。

长城汽车研发副总经理李树会表示：“大禹电池将于2022年全面应用，作为下一代全新动力电池，搭载于长城汽车旗下的新能源系列车型，将把动力电池安全提升到行业全新高度。”

此外，为推进整个行业的电池安全技术的进步，长城汽车大禹电池将对全社会免费开放专利，促进产业共同发展。

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