2021年是新能源汽车市场的一个分水岭，之前隔岸观火的传统汽车品牌也开始全线发力。大众汽车便是其中的优秀代表，在ID.4 上市仅仅3个月后，ID.6又来到了国人身边。

6月17日，大众IDID.6 X正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为23.9888—33.5888万元。那么，电动车时代的大众，还是燃油车时代那个备受好评的大众吗？ID.6 X的实力究竟如何，能否战胜Model Y、蔚来ES8等同级对手呢？

和ID.4 X一样，ID.6 X也基于MEB纯电动平台打造。从命名就可以看出，它的定位比ID.4 X高一些，是标准的中大型SUV。

从外观来看，ID.6 X延续了大众ID.系列电动车的家族式设计，有种加大号ID.4 X的感觉，前后大灯与ID.4 X非常相似，车身侧面与ID.4 X很类似，但ID.6 X明显修长一些。

ID.6 X是一个实打实的"大块头"，4876mm的车长、2965mm的轴距，哪怕是对比途昂，也丝毫不落下风。2965mm的轴距绝对不是开玩笑的，加上短前悬的设计，使得乘坐空间得到最大保障，即便是三排也不会很拥挤。

进入车内，ID.6 X的内饰设计还是那个熟悉的味道，和ID.4 X简直是如出一辙。5.3英寸液晶仪表盘显得十分小巧，但悬浮式12英寸中控屏恰到好处，用料一点也没含糊，精致感也不错。

和大众燃油车比起来，ID.6 X的车机系统算是有革命性的进步了。

它集合了导航、多媒体、空调调节、座椅加热状态调节等功能，拥有触控、语音、手势和按键等多种操作形式，搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享用车乐趣。

值得一提的是，ID.6 X不仅支持手机远程控制车辆，车主还可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能，尽享科技带来的人性与便捷。

动力方面，新车提供三种动力版本，搭载两种容量的三元锂电池电池，其中长续航版车型NEDC综合续航里程可达588km。无论是日常通勤，还是远郊出游，都能够轻松地满足。

相比于燃油车，电动车的动力输出平顺，响应速度更快，这点在ID.6 X身上得到了一定的反应，但它操控和行驶感受更接近传统燃油车的状态。所以，开惯大众燃油车的用户，不用担心开ID.6 X会不适应，上手很快。

另外，ID.6 X拥有DCC动态悬挂系统，可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，让车辆更从容地应对各种路况，并时刻保持最舒适的驾乘状态。

从外观、内饰、智能、动力、续航等方面不难看出，ID.6 X拥有较高的产品力，和主流电动车相当。在上汽大众ID.6 X身上，你能看见越来越懂电动车的大众。那么，面对国产新能源汽车和造车新势力，ID.6 X有足够的竞争力吗？

作为燃油车时代的全球霸主，大众在中国深耕多年，品牌效应自然不用多说，在国内是数一数二的，有着很高的认知度。特别是在国内推出的燃油车车型，都经过了本土化打造，更符合国人的喜好。

在电动车领域，大众实际上并没有太多选择，只有基于MEB平台不断推出新车，刺激消费者购买。所以，ID.4 X是上汽大众电动化战略的试水之作，ID.6 X则是大众进一步占据市场的重磅产品。

ID.6 X定位中大型SUV，拥有6座和7座布局，NEDC综合续航里程最大达到588km，产品力方面让人期待。而且，在相对保守的消费者心目中，大众品牌肯定比特斯拉更靠谱，这将是ID.6 X的核心用户。

总之，即便ID.6 X给不了特斯拉、蔚来那样的惊艳感，但依然有它的目标用户人群。对于消费者来说，是否选购ID.6 X，要看你买它是尝鲜还是务实了。

返回第一电动网首页 >