万众期待的比亚迪汉DM-i终于来了，根据最新的工信部名单，比亚迪汉DM-i将提供纯电51KM和121KM两个版本，综合油耗仅为0.8L，相比于现款的汉DM来说，整体经济性更强，油耗更低，但动力水准却没有大度的下滑，依然保持着很强的竞争力。

从申报图中我们看到，新车的颜值几乎和现款的比亚迪汉DM保持一直，只是在一些细微之处有调整，尾部也挂上了DM-i的标志。新车的峰值功率为145kW，额定功率为70kW 。其实关于汉DM-i，市场上一直流传着种种讨论和争议，这也将成为比亚迪未来销量走势重要的一步。

熟悉比亚迪的网友都知道，汉的总销量已经连续两个月降到8000多台，距离巅峰时期有了明显的下滑，和官方的月均万辆目标有一定的差距，王传福曾经明确表示过，如果汉的销量表现不佳（指在万辆以下）就会推出汉DM-i，而这款车也无疑是一把双刃剑。

曾经的唐EV和唐DM都无比火爆，但是由于唐燃油版的出现，令唐的车主非常不满，毕竟相差不多的外形下，这几款车的价格确实天壤之别。这次汉DM-i或多或少也面临着这样的风险，想要持续大卖，回到汉销量巅峰的模样，可能需要做到这几点。

首先，汉DM-i并不能定位为低端车型，毕竟汉自身品牌的形象还是很过硬的，所以汉DM-i的售价不能太低，应该和汉DM-p车型相辅相成，一个更加注重油耗和家用，另一个则是性能为主，这样的话可以很好的保护现有车主和品牌的形象。

另外，想要保持一个比较高的定价，那么在配置上就一定要下足功夫，笔者认为，目前比亚迪的产品线相对比较完善，如果真的预算有限，完全可以选择秦PLUS DM-i，汉DM-i可以大胆的堆砌更多配置，来增加整体的成本，从而提升售价。

当然，汉DM-i也很有可能直接走一个比较平价的路线，像唐DM-i那般，起售价定在18万以内，这样的话汉DM-i本身的销量自然是不用担心，达到5000-7000的水平也是完全有可能的，但是是否会伤害汉EV车主和现款汉DM车主的心还不得而知。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。

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