有过或者正在投资的小伙伴们，一定都听过一种说法，制造业本身的估值是很低的，主要是因为他们的利润实在太低了，而互联网等行业的成本转换则非常有效。比如汽车行业就是制造业的典范，每年动辄几百上千亿的应收，往往只能带来几十亿的利润，转换比极低，这些痛点伴随了汽车行业很多年，但随着智能汽车的发展，这些现状似乎也要发生改变了。

近日，大众宣布将提供按时计费的自动驾驶系统，每小时的费用为7欧元，按照大众高层的说法就是，如果你驾驶着大众的车子感到了疲惫，那么可以支付21欧元，来让它帮助你跑完剩下的三个小时。这个看似“简单”的说法和思路，其实背后蕴藏着智能汽车全新的玩法和战略。

其实大众并不是第一个这么做的，特斯拉的自动驾驶也一直是收费的模式，这不过是按月收费的，根据特斯拉的数据显示，国内特斯拉消费者真正使用自动驾驶的比例仅仅只有2%左右，而在海外这个数据也并没有明显的提升。

究其原因主要有两点，其一是自动驾驶在目前只不过是辅助驾驶罢了，很多消费者并不是很信任它，其二是按月收费的模式价格确实有些高昂，很多车主反馈，自己即便要使用，频率也不会很高，所以总觉得不够划算。

可能是看到了特斯拉的“窘境”，大众选择了更加简单直接的按小时计费，这样可以保障车主每一次使用都物超所值，但至于7欧元的价格是否合适，是不是太高，那么需要等待当时消费者的实际反馈来决定。

可以肯定的是，未来的智能汽车将会有更多让消费者花钱的“手段”，越来越像我们现在的智能手机，以前的手机费用支出全部在电信运营商那里，电话、短信等等，而现在充值各种会员、流量和各种套餐层出不穷，我们的生活也变得更加丰富多彩，这种模式是将来汽车一定会出现的。

除了自动驾驶之外，智能座舱也是智能汽车重要的一环，比如现在我们能看到的一些汽车上的游戏、K歌和各种娱乐功能，已经愈发齐全。比亚迪董事长王传福曾经说过，现在车主在车内停留的时间已经比以前多了好几倍，像极了智能手机普及后的样子，未来的汽车就是智能化的时代。

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