在过去几年一直没什么动静的长安新能源在今年开始迅速发力，销量猛增。6月2日，长安新能源公布了5月销量数据，其销量达到10018辆，同比增长1351%，这也是长安新能源销量首次破万，其1-5月累计销量也达到了27753辆，已超过去年全年。短短半年时间内，长安新能源销量暴增，究竟出了什么妙招？

产品先行，营销制胜，奔奔E-Star顺利出圈

长安新能源今年销量的突然暴增主要归功于其推出的A00级新能源车奔奔E-Star国民版。在五月份统计的累计总销量中，它以1-4月累计销量14400辆的成绩占据了长安新能源的一半以上销量。尽管近年来，A00级新能源车热度不小，市场份额不断上涨，但长安新能源奔奔E-Star国民版是凭实力闯出了一片天。301km NEDC综合工况续航里程、五门五座、具备IP68级防水防尘功能的安全电池总成等综合产品实力，奔奔E-Star顺利成为了这个级别有力的竞争者。

而这个级别的市场里，如果单纯拼产品实力，一不小心就会变成老头乐的替代品，因此需要厂商在营销上下更多的功夫，树立一个更年轻化的形象。于是为了进一步抓住用户，长安新能源在营销上进行了多番创新，希望让它逃脱原本的“奔奔”形象，顺利出圈。

在5月20-22日，长安新能源通过一场带有年轻活力标签的“奔奔E-Star国民版·甜甜圈全新五色”主题发布活动，奔奔E-Star国民版从“甜甜圈”中获取色彩灵感而创作的朗姆樱桃、芝士草莓、杏仁香草、柠檬海盐、浓郁抹茶五种全新配色正式迎来首次亮相，以甜蜜味道x新潮色彩与产品链接触动用户共鸣。可盐可甜的颜色设计也让它成为了车流中的一抹亮色，十分特别。而活动现场采取的盲盒形式也备受年轻用户追捧，进一步缩短了奔奔E-Star国民版和用户之间的距离。

与此同时，“奔奔甜蜜用户DAY”——暨奔奔E-Star国民版用户体验活动也在重庆顺利开展。在用户共玩、共创、共享、共鉴的思维模式下，长安新能源带着用户玩起了轰趴派对，巡游了重庆的地标建筑，还带领年轻用户实地参观了长安新能源现代化的生产基地，拉进了品牌和用户的关系。

通过年轻化的营销活动，长安新能源不仅改变了消费者眼中的品牌形象，也为未来品牌发展抓住了这批助力消费者的青睐，为长安新能源未来的持续发展奠定坚实的用户基础，这也是奔奔E-Star国民版的重要作用之一。

奔奔E-Star是前菜，长安新能源发力还有多远？

奔奔E-Star只能算是长安新能源发展的一个前菜，长安新能源的未来绝对不止于A00级这样的入门市场，一定是向更高端的市场发起冲击，而这样的任务目前来看，将由阿维塔科技来实现。

5月20日，长安汽车发布公告称，控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司已更名为阿维塔科技有限公司。根据长安的介绍，未来五年，阿维塔科技将会基于CHN架构推出5款车型，其中，代号为E11的车型基于新一代智能电动平台，定位中型SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案，目前E11的设计样车已经下线，正在进行整车调试。

按照目前的进度来看，阿维塔前期的整车项目研发已经完成了，生产线现在已经建立起来了，尽管还需要根据市场的变化进行部分调整，但总体来看，有了生产平台，其后续产品开发和落地都会更加迅速，但这个速度对于长安来说，还是慢了。

其实早在2017年，长安汽车便发布了“香格里拉计划”，表示将在整个新能源汽车领域投资1000亿元，2025年实行全面停售传统燃油车。尽管从目前来看，长安汽车的新能源距离此目标还相差甚远，但从奔奔E-Star开启百万时代后，加上阿维塔科技以及长安后续和华为、宁德时代等供应商大佬的紧密合作，长安汽车的新能源发展便会步入一个全新的时代。

虽然长安方面已经表示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营、独立发展，长安新能源和阿维塔科技是两个独立运营的公司，拥有不同的产品品牌和产品区隔，将为不同细分市场客户提供产品和服务。但由于目前新能源车企的竞争也已经从技术、产品的竞争上升到了品牌产业链整合和生态系统建设的竞争，长安汽车需要用奔奔E-Star国民版的成功为阿维塔积累更多的经验和用户基础，这也是其发展的重要路径。

另外，奔奔E-Star就目前来看还能够为长安汽车解决当下的燃眉之急——积分问题。据乘联会数据统计，长安集团2020年整体销量超过了200万，但其新能源销量仅3万辆，占比总销量的1.5%。因此，综合来看，长安汽车的积分缺口非常大，甚至因为积分问题，长安汽车在2020年单车利润上会减少4000元。奔奔E-Star的热销尽管目前距离解决积分危机还差得远，但至少可以承担部分，也能够为阿维塔的发展争取更多的时间。

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