近日，有知情人士向《道哥说车》编辑透露，赛力斯CEO余海坤在赛力斯内部已经没有了签字权，其CEO头衔几近虚衔。与此同时，《道哥说车》编辑注意到，余海坤自年初现身赛力斯SF5自由远征版正式上市发布会之后，变得“低调”起来，很少出现在公开场合，即使是名噪一时的上海车展也未见其踪影。

难道说，余海坤真的被架空了吗？去年11月原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤突然成为赛力斯CEO震惊汽车行业，毕竟证券从业者直接履职整车制造商CEO，这在汽车行业绝对算是先例。彼时，业内人士曾分析，赛力斯引进余海坤极大可能是看中了证券行业的资源和经验，如果是因为整车制造和销售、研发、管理、营销的方面的考虑，赛力斯完全有更多的选择。

值得关注的是，余海坤加入赛力斯之后，小康股份（赛力斯母公司）的股价确实像坐飞机一般腾飞了。去年10月小康股份股价在10元/股以下，而去年11月之后小康股份股价突破10元/股，今年4月更是依靠华为概念达到顶峰的66.54元/股，半年多时间里，小康股份股价翻了6倍有余。并且，自去年11月余海坤上任CEO以来，赛力斯动作颇多，一次次在公众面前露脸，让赛力斯这个年轻品牌的知名度获得了不小的提升。

而今，赛力斯已经与华为深度绑定，不愁前路无知己，此时取消余海坤的签字权难道是玩了一手“过河拆桥”吗？此外，仅仅绑定华为真的能为这个年轻品牌开创康庄大道吗？

证券从业者的价值被榨干了？

去年11月，赛力斯CEO换成原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤，算的上是震惊业内的一件大事。

公开资料显示，余海坤具有8年汽车产业经验，2年汽车行业研究经验，曾在某汽车品牌担任销售总监负责北方市场销售管理工作，在某汽车电商负责全国线下渠道开发与品牌推广活动工作，并有汽车后市场2年创业经历，投资与研究领域涉及车联网CRM、汽车金融、新能源电池材料、充电桩与O2O汽车服务等。并于2017年加入中信建投证券。

从工作履历上看，余海坤的确不缺少汽车行业的从业经验，但加入中信建投之前的工作岗位却并不足以作为其担任整车制造商CEO的基础。在成为赛力斯CEO之前其职业生涯巅峰就是中信建投研究发展部副总裁。

证券从业者直接成为赛力斯的CEO，很难相信赛力斯或者说小康股份看中的是余海坤之前的销售管理经验以及汽车后市场的创业经历，业内人士曾分析，赛力斯或者说小康股份请来资本市场的人负责公司业务，就是想要在资本市场上收获更多。

值得关注的是，余海坤履新赛力斯CEO之后，小康股份的股价的确如坐飞机一般上涨，从去年10月的不足10元/股，到如今的超60元/股，小康股份的股价在半年多的时间里上涨了6倍。小康股份股价飞涨与余海坤履职CEO时间段上的重叠很难让人相信，股价上涨与余海坤没有关系。而余海坤此时被取消签字权是不是说明，这一跨界而来证券从业者的价值被榨干了？

从小众品牌到被熟知 余海坤献力不少

事实上，从余海坤去年11月加入赛力斯后，赛力斯诸多动作不时有余海坤的身影出现。

今年1月25日，小康股份发布了全新增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于该套系统打造的赛力斯SF5自由远征版车型，并提出了NEDC工况综合续航超过1000km的概念。这也是继蔚来、广汽埃安、上汽智己后，又一家公开宣称能达到1000公里续航的电动车公司。赛力斯CEO余海坤在发布会上对增程式电动车做出解释称，增程式电动车既有电动车的超快加速体验，又和燃油车一样没有续航焦虑，集成了电动车和燃油车所带给客户所有的好处。我们认为增程式不是一个过渡产品，而是一款比纯电更难、技术更复杂，给客户带来的利益更好的产品。

余海坤的解释不仅是为赛力斯SF5自由远征版车型“擂鼓助威”，还借助1000公里续航的概念让赛力斯SF5开始扬名。并且，在当时，余海坤对于赛力斯与华为合作方面表示，“我们在座舱和自动驾驶、三电都有非常多的交流和沟通，双方都有往来，我本人去华为总部多次。智能座舱的产品都会搭载在后面的车型上，我们努力成为第一个搭载鸿蒙系统的车企。因为赛力斯的生产、研发等落地方面能力是比较强的，双方配合起来也是比较好的，两家对技术诚信式的研发还是有共同的语言。”

就其所言，在赛力斯与华为的合作中，余海坤似乎献力不少，而在智能化方面的合作也可能是华为代卖赛力斯产品的一个基础。而与华为的深度绑定给小康股份带来的好处，从其飞涨的股价上已经能看出一二。

此外，据了解，余海坤加入赛力斯并非孤军奋战而是带去了一个团队。据知情人士透露，赛力斯在北京已经设立了办公室，并由余海坤带去的团队负责市场公关方面的工作。随着余海坤的“失势”，名义上北京办公室划归赛力斯CMO张正源管。

《道哥说车》编辑查询企查查发现，今年2月7日北京金康赛力斯科技有限公司在北京朝阳区成立，法定代表人为余海坤，随着余海坤被“架空”，其在北京的办公室会不会也随之消失呢？身在重庆的赛力斯如果失去北京的布局，或许未必是件好事。

不具名汽车行业分析师表示，赛力斯目前发展势头相对不错，一方面借助华为概念，小康股份股价飞涨，市值已经超过780亿，另一方面借助华为渠道以及其智能技术，赛力斯SF5已经被熟知，“但依靠华为是否是长久之计，却是赛力斯需要思考的。毕竟自从华为重申不造车后，华为概念汽车股应声下跌，小康股份也在其中。另外深度绑定华为是否会影响到赛力斯的独立发展呢？”

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