近年来，国内汽车市场可以说发生了天翻地覆的变化，曾经风靡国内的韩系车、法系车在经历滑铁卢后近乎一蹶不振，而不受待见的国产车却开始蒸蒸日上。凭借着不断地推陈出新以及收购外资车企、自主研发等手段，不论外观设计还是动力技术都有了长远的进步。就像那句古话说的一样，士别三日当刮目相待。除了崛起逊色的国产品牌外，合资品牌中日系车和德系车还是一如既往地畅销。

但是随着新能源市场的兴起，在经过两年的磨合稳定后，未来全球车企向电气化转型已然成了势不可挡的大趋势，抛开早早投身新能源领域开始规划战略的德系品牌。对大多数日系车而言，相比纯电动车型，混动车型更受他们的青睐，在电气化转型中一直被德系车领先不少。只是在进入2021年后，以丰田、本田为首，先后带开始推出各自的纯电动车型，作为曾经风靡国内的日系车品牌马自达也终于加入了电气化的大军。其首款新能源车型将在长安旗下国产，CX-30EV将在成都车展正式上市发布。

从外观设计上看，不难想到这款新车并不是马自达专为电气化车型打造的，而是基于现有的燃油车平台更换动力，这种丰富车型动力系统的保守做法也是不少车企在转型电气化时常常采用的手段。可以看出新车前脸跟燃油版车型保留了大部分的相似之处。前大灯依旧灵气逼人，内部的瞳孔式灯源更显压迫感。中网造型跟吉利的家族式设计颇有几分相似，内部采用了满天星式设计，底部由银色护板装饰，被半遮挡的雾灯区域更显科技感。

从车身侧面看，新车的尾部看上去更显厚重，车头则较为紧凑。多幅式合金轮毂搭配粗狂的轮拱让这款新车更显强劲的越野气息。车顶还营造出了悬浮式的感觉，更显年轻化。

车尾部分配备的单雨刷器也强化了其越野气息，两侧尾灯造型跟前大灯相呼应，采用了人性化的瞳孔造型，更显犀利和辨识度。底部取消了传统排气口的设定，点明了其纯电动车型的身份。

在动力上，据悉新车将搭载一台最大功率160kw的驱动电机，工况续航或超过400km。

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