自从电动车诞生以来，关于电动车保值率的问题就一直是众多车主以及潜在车主的一大心病。受制于电动车的先天不足，很多电动车在转手卖二手车时价格都非常的低，而且通常情况下即使价格够低买的人也不多。

为了解决这一问题，很多厂家都在车辆的配置方面下足了功夫，通过OTA固件升级，能够让旧车也体验到新车的全新功能，提升车辆二手车的价值。不仅如此，一些品牌也推出了自家才有的“独门秘籍”，我们一起来看看。

蔚来作为新兴的国产汽车品牌，诞生不久但市值已经相当的高，股票价格比起一些老大哥品牌还要值钱。为了扭转人们对于电动二手车不值钱的刻板印象，蔚来推出了二手车政策，对于蔚来车主想要出售自己的爱车时，蔚来将会提供一份相当可观的收购价格，达到“维护消费者权益”的目的。

而小鹏与特斯拉也是电动车领域的头部品牌，它们对于自家旗下的电动二手车也有着自己的做法。特斯拉与蔚来直接收购不同，它们选择了通过第三方公司来达到置换车辆的目的，并没有真正建立自家的品牌二手车。小鹏汽车当前暂未推出针对于二手车的相关业务，不过根据网上相关的信息，已经能够查到小鹏已经注册了一家全新的公司，包含了二手车的项目，可以预见到小鹏将来也将针对自家的车主提供相关的收购服务。

其实在很多燃油车品牌中，并没有针对二手车的服务，毕竟二手车有专门的二手车商，汽车厂家没有必要在这一领域内下多少工夫。但这几家新能源汽车品牌为何要这样做呢？

首先二手车的保值率通常情况下有几条硬性指标，比如车辆漆面是否有缺陷，是否出现过较大的安全事故以及机械硬件是否有过较大损伤。但电动车作为一个新兴的类别，很多评估师对于二手电动车的鉴定没有把握，因此不少机构针对二手电动车都保持着敬而远之的态度，因此二手电动车市场目前来说尚不健全。

其次，优质的二手燃油车经过整备之后，基本不影响车辆的正常驾驶，有的甚至开过几年之后还能卖出一个高价，成为了一个“理财产品”。而电动车由于电池衰减问题，比起一手车来说续航里程必然有所不足，那么就让很多人有了买二手不如加点钱买一手，这也导致了二手电动车的出现了折旧率较大的问题。

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