近日，乘联会和中汽协都相继发布了4月新能源销量数据，其中乘联会表示，4月国内乘用车零售量到达160.8万辆，其中新能源乘用车批发销量为18.4万辆，同比上涨214.2%，排名前四的车企分别是上汽通用五菱，特斯拉中国、比亚迪以及上汽乘用车。整体出口情况大幅上涨，其中特斯拉出口超过1.41万辆，上汽乘用车出口2378辆，爱驰汽车紧随其后。

而中汽协方面表示，4月新能源销量达到20.6万辆，其中纯电动车型产销量分别为18.2万辆和17.1万辆，同比上涨2.1倍和2.2倍。插电式混动车型产销分别为3.4万辆和3.5万辆，同比上涨49.9%和70.8%。而燃料电池电池车型的产销分别为36辆和38辆，显然相比插电式混动车型和纯电动车型，燃料电池车型受众更少。

而在环比销量上4月有所下滑，据中汽协推测，跟芯片短缺有着较大的关系。对于芯片短缺问题，也是全球各大车企所共同需要面对的问题。前不久现代跟韩国三星电子就电子芯片方面达成了战略合作协议，或许将会是现代重返国内市场的重要契机。

截止4月，上半年新能源产销量分别到达了75万辆和73.2万辆，同比大涨2.6倍和2.5倍，其中纯电动车型累计产销量分别为63.7万辆和61.5万辆，同比分别上涨3倍和2.8倍。插电式混动车型产销分别为11.3万辆和11.7万辆，同比分别上涨1.2倍和1.4倍。燃料电池产销分别为140辆和188辆，相比去年表现甚至有所下滑。

从中汽协公布的4月新能源汽车销售表可以看出，目前新能源市场的销量主力依旧是纯电动乘用车以及插电式混合动力混合动力车型，相比之下新能源商用车中，纯电动车的占比近乎达到了百分之百。

在具体的新能源车型销量表现中，依旧以上汽通用五菱宏光MINI EV领先，单月销量达到了26592辆的出色成绩。特斯拉Model 3单月销量近乎腰斩，只要6264辆，比亚迪汉EV<汉EV则以5746辆占据了第三名。第四名和第五名分别是销量5617辆的奇瑞eQ以及销量5539辆的理想ONE。

据悉特斯拉销量大幅缩水主要因为停产一段时间，而且对外出口了一大部分车型，导致无车可卖的情况。但是据此前消息称，上海在特斯拉超级工厂附近售卖的一块地皮特斯拉并没有参与投标，是否会扩建工厂提升产能仍需要画一个问号。

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