“十四五”是我国两个百年奋斗目标的历史交汇期，更是汽车产业转型升级的关键窗口期。对于汽车产业而言，如何谋篇布局“十四五”，不仅关乎着产业的高质量发展态势，更牵涉着无数人的出行生活。

智能汽车作为满足人们安全、高效、绿色出行的重要载体，已经成为全球汽车产业发展的战略方向。在“十四五”期间，智能汽车将迎来怎样的发展态势，整个行业又会形成怎样的格局？值得整个产业高度关注。

4月27日，由汽车评价研究院、北京隐形独角兽信息科技院主办的、主题为“研判十四五智能汽车趋势，展望十四五智能汽车格局”的第二届中国（合肥）智能汽车创新发展战略高峰论坛正式拉开帷幕。

智能化为中国汽车产业带来重大机遇

当今世界正处在百年未有之大变局，5G、AI、智能网联、新能源等技术的快速发展，正在深刻影响人们的日常生活。随着智能网联、大数据、人工智能、新能源等科技的逐步深入，汽车产业也在发生着百年难遇的深刻变革。

在这样的背景下，谁率先抓住了产业变革的机遇，谁便能够在这条赛道上抢跑。近年来，安徽省一直致力于发展前瞻科技，参与研发了一系列国之重器，江淮、奇瑞、蔚来等汽车企业的生根，侧面体现出了安徽省在智能汽车产业上的前瞻布局。

安徽省经济和信息化厅党组成员、总工程师徐文章表示，安徽省一直在致力于用高标准推动人工智能技术与汽车产业融合，以推进智能网联汽车的蓬勃发展。目前，省内的智能网联汽车产业生态已初步形成，江淮、奇瑞、蔚来等无人驾驶汽车产品不断开发并进行测试验证，为省内的智能网联汽车发展营造了良好的氛围。

实际上，安徽省在智能汽车领域的布局，是我国智能汽车产业腾飞的一个重要横截面，它反映出智能化给中国汽车产业带来重大机遇的现实。中国汽车工业协会副秘书罗军民表示，智能汽车是汽车产业与人工智能、大数据、物联网等新一代信息通信技术深度融合的产物。当前，中国汽车产业有机会和全球汽车产业站在同一个起跑线上，在资本、技术、政策等多维力量的共同支持下，中国智能汽车有机会形成新的产业竞争优势。

汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文表示，“十四五”期间，除了现在存量的汽车公司以外，新进入者对整个行业的影响因素，要引起产业的高度重视。对于这些跨界者，智能汽车产业要热烈地拥抱欢迎，以强化自身的实力。

他判断，在“十四五”期间，汽车行业将成为投资热点，甚至会形成万亿级别的投资规模。届时，市场的主体一定是百花齐放、万马奔腾的。谁将成为细分市场的主体，还是要看产品和技术。

机遇之中蕴藏挑战

虽然智能汽车所带来的发展机遇是显而易见的，其市场规模也得到了资本市场的充分认可，但当整个产业尚未布局成熟期之际，仍然面临着不小的挑战。

中国汽车人才研究会理事长朱明荣从人才的视角分析了当前智能汽车产业面临的发展困境，包括人才总量不足，人才质量不高，人才培养体系不完善等问题。

朱明荣认为，创新是中国智能汽车发展的根本所在，但创新离不开人才，人才工作的创新同样离不开行业、企业、政府的支持，这就要求在智能汽车产业融合发展的同时，人才的流通也需要进行融合，尤其是要通过创新产教的融合模式，搭建交流平台，以促进智能汽车的人才集聚。

江汽集团董事长安安进则从产业的视角看待当前智能汽车领域面临的挑战。在他看来，诸多跨界者的进入，将给中国智能汽车产业带来发展机遇，也会带来相应的挑战。对于传统车企而言，除了要奋力作为，还在要商业模式上不断探索。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃也分享了对产业的长期观察和真实感受，他表示，本届上海车展是一个巨大的分水岭，中国本土的汽车企业，靠实力赶超合资品牌。他相信在汽车智能化的大潮下，中国汽车品牌的市场份额会越来越大，海外出口的机会也会越来越多。

软件定义汽车时代谁执牛耳

当智能汽车成为移动终端后，对软件和硬件的需求将大大区别于传统汽车，正因如此，软件定义汽车的判定开始成为行业共识。

安谋科技（中国）有限公司执行董事长兼CEO吴雄昂认为，软件在智能汽车的发展过程中，会扮演非常重要的角色，这也给芯片企业带来了一些挑战。对于安谋科技而言，更希望与产业链上下游的企业功能建设开放的生态和标准。在他看来，拥有大计算力的芯片，将成为智能出行核心计算领域的真正引擎。

威马汽车集团战略运营副总裁梅松林认为，软件定义汽车的核心是为用户带来更多的功能，提供更便利的服务。从这个角度来说，智能汽车应该是由用户定义，如何购买车辆？如何配置自己爱车？如何在用车过程中进行个性化配置？这些终究是由用户所决定的。

江汽集团技术中心副主任、智能网联汽车研究院院长李卫兵认为，当前，软件定义汽车逐渐被客户所接受，也是未来车企转型的方向。未来车辆会给用户提供不同的感觉，时用时新、千人千变。要实现软件定义汽车，不仅在技术上实现全面升级，同时也需要对公司战略进行转型，只有“转变”才能真正做到软件定义汽车。

上海交通大学汽车研究院副院长殷承良认为，之所以由软件定义汽车，是因为差异化需求的存在。但在具体的发展过程中，要尤其注重软硬件平台的结合，尽量形成单一化的体系，更利于整车企业把控。

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