不知道从多会开始，造车已经不再是一个壳子四个轮子和一个发动机的事了，过去国内汽车市场尚未崛起时，大多只能依靠进口或引进国外车企的动力三大件进行拼装卖车。知道奇瑞自主研发了国内第一台发动机后才让自主品牌真正的有了属于自己核心技术的车。

随着近几年自主品牌的飞速发展，吉利先后收购了沃尔沃、莲花灯品牌，奇瑞更是收购了豪华品牌捷豹路虎，长城虽然坚持自主研发，却也高薪聘请了众多国外知名车企的工程师来出谋划策。一时间让中国汽车市场进入了大跃进时期，直至今日，不仅依靠着亲民的价格几乎统治了10万元以内的市场，更推出了多款高端豪华车型向20万的合资车市场进行试探。

不仅如此，伴随新能源概念的大热，越来越多的互联网大咖也加入了造车的行业，成为了一批另类的造车新势力，主打科技智能化汽车。随着实车的不断下线，这些新兴品牌也逐渐被人们所认可。在见识到智能化汽车后，越来越多的传统车企开始思考转型。依靠电池起家的比亚迪显然有着巨大的优势，但除了自主研发单打独斗之外，比亚迪在上海车展前又宣布将旗下的磷酸铁锂刀片电池公司进行独立拆分，并表示将会对外出售，这一做法显然给了传统车转型新能源车企加大的便利，至少在动力电池上有了更多的选择。

不仅如此，华为、大疆等互联网企业虽然官宣不会进入造车市场，但却依旧会为各大车企提供各自的无人驾驶等智能化技术，帮助新能源车企加速成长。

4月28日，江铃汽车官方发布消息，在深圳的星支点科技分公司正式成立，未来5年内将会陆续斥资超过数十亿人民币，来打造智能网联生态系统，实现人车生活的完美结合。也吸引到了华为、阿里巴巴、博世、腾讯等数十家科技大咖前来观礼。在发布会上华为也标志，将会和江铃汽车共同打造全新生态，研发创新技术。

显然，新能源汽车是未来汽车市场的趋势，而智能化则是新能源汽车的关键卖点，有了华为等互联网科技大咖的助理，相信江铃将会借着这股东风在未来转型电气化车企时有更出色的表现。

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