电动化已经成为大势，在即将开幕的上海车展上，无论传统车企还是造车新势力都已摩拳擦掌，做好了大秀肌肉的准备，小鹏汽车也不例外，在车展前夕发布了全新轿车车型小鹏P5，客观的说，新车实力很强，某些方面甚至超过了大哥P7，但也引发了网友热议。

曾经有业内人士预测，小鹏汽车是造车新势力"四大天王"之一，如今看来的确没错，今年第一季度，小鹏汽车交付量达5102台，同比增长384%，仅次蔚来汽车，而刚刚发布的小鹏P5将定位低于小鹏P7，估计会走性价比路线，参考小鹏G3，起售价或将在15万元以内。

事实上，小鹏虽说召开了发布会，但显得比较仓促，对于纯电动汽车而言最关键的三电核心技术也只是进行了简单介绍，据说新车NEDC续航里程将达到600km以上，或许会提供三元锂电池电池以及磷酸铁锂电池两种版本。

此次发布会提及的主要亮点是主要自动辅助驾驶以及智能交互车舱，据介绍，新车采用了"摄像头+毫米波雷达+激光雷达"的多传感器融合方案，搭载"32个超声波+1个厘米级激光雷达"的感知硬件组合，提供基于城市道路的辅助驾驶NGP和Xpilot 3.5系统，而小鹏P7搭载的是X PILOT 3.0版本。

可见，小鹏P5在智能化水平上超过了大哥小鹏P7，其中，在硬件方面，两颗激光雷达的应用功不可没，据说是来自大疆旗下的Livox，也是其首款车规级激光雷达HAP，它们被安装在前保险杠两侧，水平视角120°，探索距离可达150米，有效覆盖了更加广阔的前方探测区域，使得NGP拥有了应对复杂路况的能力，不过也有明显缺点，一旦发生追尾或擦过，激光雷达可能受损，用户将面对较高的维修费用。

通过此次发布会小鹏P5成功夺得了"首款搭载激光雷达量产车"的概念，强大的智能驾驶辅助系统也赢得了消费者的好感，而在车内空间的打造上，小鹏P5同样很惊喜。首先新车车长处于同级领先水平，达到4808mm，但轴距 仅为2768mm，与Model 3、C级以及3系相比并不占优势。

不过，小鹏P5虽说轴距不占优势，但得益于出色的设计，仍有很好的空间表现，前排座椅可以放倒并与后排座椅"合体"，配上后装的投影仪和幕布，便可开启影院模式，如果感觉疲倦想要睡觉，配上睡眠套装，即可开启睡眠模式，不得不说，这些设计都很符合当下年轻消费者的需求，诚意十足。

小鹏P5优点很多，但也有不足，比如饱受争议的造型设计。外观上，可以看出新车用上了很多小鹏汽车家族外观设计元素，一体化贯穿大灯、车身曲面等元素，但整体造型、轮毂等设计都很平庸，而前悬长、底盘高的特征甚至有点像"网约车"，与小鹏P7大相径庭。

总的来看，小鹏P5产品力很强，在智能化配置和实用性方面甚至超过了定位、价格更高的小鹏P7，且在空间设计上不仅够宽敞，还很有创意，按理讲大概率会有不错的市场表现，但新车的外观确实一言难尽，虽然当下消费者消费越发偏向理性，但仍很看重颜值，最后，也抛出一个问题，对于一辆产品力极强但外观不对胃口的车，你会为之买单吗？

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