很多人对新能源车多少有些诟病，可能因为续航能力，也可能因为碰到过粗制滥造的车型。

但是，站在更高的高度来看，从光伏发电到特高压输电，新能源电池储电整个闭环的所有环节中，中国都拥有全世界最先进的技术，与此同时，新能源汽车是我们摆脱石油能源依赖的重要一环。

在这样的大前提下，新能源毫无疑问是未来汽车行业能实现超车的赛道。

目前，在这个赛道上，跑在前面的是美国特斯拉，但是后面紧跟着一大堆中国选手，新势力和传统自主品牌中都有重量级玩家。

由于新能源车没有了发动机变速箱的桎梏，加上成熟的配套，吸引了很多的资本入场。

也因此，前几年出现了几十个全新品牌，但真正能造车还比较有起色的不多，以蔚来、理想、小鹏为代表。

其中，蔚来是新势力的高端标杆，以电动超跑切入，首款产品售价就高达四五十万，主力的ES6售价三四十万，它开创的优质服务和换电模式也深深的影响了其他品牌。

再看小鹏汽车，定位就没有这么高端了，但是，P7也卖到了二十几万，高配甚至要到三十几万，和特斯拉Model 3相差无几。

反倒是理想汽车较为特别，不仅最后入场，且只有一款车型，而且是增程式电动车。但是，理想是新势力中第一家实现季度盈利的，定位精准，公司管理出色，后劲十足。

新势力们大多成立不久，很多方面还有些稚嫩，不过，也正是它们初生牛犊不怕虎的闯劲，才能在这么短时间内做到了不输标杆特斯拉，还进入到了传统自主品牌梦寐以求的价格区间。

甚至，它们在一定程度上对BBA的中低端产品形成了打压之势，这在整个行业都是很震撼的，也更加激发了传统自主品牌赶超的热情。

相比于新势力，传统自主品牌优缺点都非常鲜明，优点就是精通大规模制造，缺点就是原先的品牌形象会对新能源产品产生一定影响。

有的厂家如比亚迪红旗继续使用原品牌，东风、上汽、吉利则选择另起炉灶彻底重来。

比亚迪脱胎于电池行业，这些年燃油车比较平淡，新能源车则大放异彩，搭载最新刀片电池的汉EV，售价和特斯拉Model 3接近，说明了消费者对于比亚迪新能源技术的认可，也拔高了比亚迪原本的定位。

红旗则比较特殊，其品牌具有无与伦比的价值和影响力，在H9大放异彩之后，红旗顺势推出了全尺寸的E-HS9纯电动车，售价突破70万，这一步至关重要，打破了BBA的天花板。

更多的玩家选择重新创立一个品牌，以纯新能源的身份冲击高端。

比如在国家队中，东风汽车推出了岚图，上汽集团推出了智己。

东风汽车的自主品牌燃油车一向没什么存在感，但花了大力去打造岚图，一出手就是大尺寸SUV，还有增程式和纯电动可选择，产品力很够，态度很务实。

上汽集团是中国第一大车企，不过自主品牌业务也徘徊在第二阵营，财大气粗的上汽自然不会甘心，智己汽车正是上汽在新能源时代的高端品牌。

回头过来纵观中国新能源车市，各大阵容现在都雄心勃勃的摩拳擦掌，前赴后继的新品亦是应接不暇。

接下来，这场大戏将要更加好看了。那么，你更看好谁呢？

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