作为大众MEB平台在中国正式上市交付的第一款车，ID.4的重要度不言而喻。大众ID.4吹响了大众电气化转型的号角，南北大众双线出击，来势甚猛，足见大众集团电气化转型的决心。

距离3月20日一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市交付不到一周时间，上汽大众ID.4 X也正式上市了。3月25日，上汽大众ID.4 X正式上市，新车共推出6款车型，综合补贴后售价区间为19.9888—27.2888万元。

毫无疑问，大众集团的电气化转型，比很多人预想的要快很多，ID.4则是大众电气化转型能否一炮打响的关键所在。那么，新车的实力究竟如何，能否在电动汽车市场斩获一席之地呢？

颠覆性外观

从外观来看，ID.4 X是一辆真正区别于以往燃油车的"新大众"，说是"颠覆"一点也不为过。

ID.4 X采用ID.家族化设计语言，上格栅采用全新封闭式设计，大灯与前保险杠线条勾勒出X型式样，配合与众不同的全新大众扁平化发光Logo，彰显电动汽车的动感风范。

车身侧面，新车的线条非常灵动自然，双色车身魅力十足，车尾则与前脸相呼应，贯穿式LED律动尾灯与两侧3D LED灯组自然地衔接，下方的倒梯形装饰件搭配C型哑光镀铬饰条，提升了整车的运动感。

值得一提的是，ID.4 X采用半隐藏式车门把手设计。它不仅颜值高，而且和全隐藏把手相比，保留了机械操作模式，可靠性更强，在遇到极端天气时，还能从容地打开车门，这点想得很周到。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4612/ 1852/1640mm，轴距为2765 mm，是一款"大身板"的紧凑型纯电动SUV<SUV。如果考虑全家出行的话，这样一台大空间的紧凑级SUV显然比特斯拉Model 3更加实用，乘坐舒适性也更好。

内饰"大不一样"

进入车内，5.3英寸液晶仪表盘及12英寸中控液晶屏瞬间让ID.4 X也和以往的大众不太一样。

新车的内饰设计虽然看起来十分简洁，但无疑突破了大众以往的风格，特别是大尺寸的悬浮式中控大屏，科技感直线拉满，多层次多色氛围灯，让座舱整体视觉丰富，充满十足的运动感。

而且，新车不仅车内空间十分宽裕，也有着不输大众燃油车的舒适度，用料非常扎实，基本都是软质材料，在中控台上还加入了彩色装饰条，让整个内饰看起来更加年轻。

值得一提的是，为了满足国人对于智能互联的喜好，大众将ID.4 X的车机硬件做了提升，从算力到内存容量都强于欧版，拥有智能充电服务、基于高德地图的导航、远程控制车辆、车与智能家电的互联等功能。这才是国人喜欢的"特供车"。

驾驶质感出色

动力方面，ID.4 X采用三元锂电池电池，提供57.3kWh和83.4kWh两种电池容量以及三种续航版本，综合工况续航里程（NEDC）分别是402km、555km、520km。

实际驾驶体验方面，ID.4 X的驾驶质感非常出色，挂入D档踩下电门踏板，初段的加速不同于以往的电动汽车初段非常"窜"的感受，ID.4 X更多的是细腻且柔和的动力输出。

值得一提的是，ID.4 X在档位切换上配备了B档，也就是强制动力回收。在此模式下，ID.4 X的动力回收拖拽感并不是很强，这点出乎意料，值得给个大大的赞。

整车NVH方面，ID.4 X由于没有燃油发动机，行驶时发动机噪音在车内基本听不到，对胎噪、路噪的控制也很出色。可以说，ID.4拥有超越一般大众燃油车型的静谧性。

值得买吗？

当消费者不再期望用手机能砸核桃时，诺基亚构筑的护城河一夜崩塌。大众这样的传统燃油车巨头也颠覆自我，加入电气化转型的阵营，ID.4应运而生。

作为"船大难掉头"的典型传统车企，大众迈出的这一步非常不易，ID.4的上市交付，预示着电动车替代燃油车的序幕已经拉开，也让消费者对大众充满了期待。

整体来看，ID.4 X拥有颠覆性的颜值、优秀的内饰、智能的车机、出色的驾乘体验，以及极具性价比的售价，将在新能源汽车市场上俘获更多的年轻消费群体。特别是对那些相对保守的消费者，大众ID.4 X提供了更为合适的选择。

在新能源汽车发展如火如荼的今天，想必ID.4 X未来的市场表现将势不可挡，让我们共同关注！

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