3月14日，一则特斯拉刹车失灵的文章引起网友热议。

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海南特斯拉Model 3刹车失灵事件还原

海南特斯拉Model 3车主蒙先生在公司附近停车时遭遇刹车失灵，导致车辆直接撞向前方护栏。在此过程中，他的车速大概是二三十公里左右，先后踩了三次刹车都没刹住。

随后，蒙先生电话联系了特斯拉官方。当地售后工作人员到达现场后，驾驶另外一辆Model 3还原事发场景时，也没有刹住车子。与此同时，这一幕被坐在后座的蒙先生用手机记录了下来。

详情可看如下视频：

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此事引爆社交网络

“失灵”原因备受关注

网友分析或与“刹车助力”有关

此事一经报道，就迅速引起广大网友关注。

《直播海南》微信公众号的这篇报道的阅读量，远超近期其他报道的。

此同时，也引起微博和知乎等社交媒体上网友的热议。

3月13日晚间，知名特斯拉车主韩潮在微博上转发了这篇视频报道，截至3月14日晚间，有6011条转发，1万多条点赞。

3月14日，此事引起更多关注和讨论。一大早，就有两位车友把这则消息和视频转发到《电动汽车用户联盟》“1群”了。

与此同时，该事件中提到的“点刹”、“重刹”，引起“刹车失灵”的原因也引起争议。

知名汽车博主张政认为Model 3的刹车助力可能有问题，或是软件Bug引起的。他在微博中写到，“这个情况感觉是某个条件下引发的软件Bug导致助力失效，特斯拉的刹车助力和燃油车通过大力鼓真空助推的方式不同，是由电机直接推动主缸产生的，如果电机在该起作用的时候没反应，Fail Safe状态下的机械制动力又太小，那就像视频里这样了，和电子助力的转向系统助力电机突然失效掰不太动方向一个道理。”

知乎上，一位网友关于“如何看待海口特斯拉工作人员复现也踩不住刹车？”的答复得到一些车主的认可。

他猜测有两种原因，一是软件控制问题，二是特斯拉对这款博世刹车系统的二次开发经验不足。

此外，一位特斯拉老车主则对此事有不同看法。

他认为，带ABS助力泵的车辆，点刹两脚让助力泵放电泄压，然后就踩不下去了，这种情况在油车发动机熄火后就会出现。紧急状态下，点刹两脚反而刹不住车。

而且，特斯拉用车说明书中也提到了：

第一，不要踩下刹车后立刻释放制动踏板。这样会中断ABS的运作过程并增加制动距离。

第二，始终保持与前方车辆的安全距离并掌握驾驶时的危险情况。尽管ABS可以改善制动距离，它也无法超越物理定律，也不能防止轮胎打滑导致的危险（在路面和轮胎之间有水层阻止轮胎直接接触地面时）。 

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特斯拉官方前后两份回应：

初步判断是地面湿滑和制动踏板踩轻了

第三方检测称刹车系统合格

随着舆论不断发酵，特斯拉官方也及时站了出来。

今天上午11点34分，特斯拉官方微博，“特斯拉客户支持”发表了第一份申明。特斯拉在申明中指出，“初步判断事故原因主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时坡度较轻，导致刹车距离变长。”

该车辆后台数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS均工作正常，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅升高。

并表示，今日下午，将再次还原碰撞时的驾驶状态，驾驶另一台特斯拉在事发路段对制动距离进行测试和模式，并邀请车主一同见证。

下午6点48分，特斯拉又发了第二份申明。

特斯拉在申明中写到，“我们邀请了海南捷安通汽车检测服务有限公司对事故车辆进行了检验。检验结果显示，车辆刹车系统合格。”

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诸多网友对特斯拉的回应不买账

质疑检测报告可信度

但大量网友对特斯拉的回应并不买账。

《电动汽车用户联盟》“1群”的一位Model 3车主吐槽到：

网络上还有这样的评论，并且多有“特斯拉上315”的评论出现。

有意思的是，与以往类似事故的做法不同的是，这两次微博回应之后，特斯拉控制了微博评论。现在，第一次微博回应下的600多条评论已经看不到了，再评论也要他们审核通过。 

第二条则稍有不同，虽然评论也要审核，但他们放出了以下几条：

这起事件的真相到底是什么？特斯拉会不会登上315的舞台？《电动汽车用户联盟》将继续关注。

（本文完）

《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事，为用户说真话的平台。

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