五菱MINIEV2月份销量达17307辆，那么它为何这么神呢？通过分析五菱MINIEV客户群体，女性车主超60%，90后用户达72%，许多人都当做一种代步工具，同时因为价格比较有吸引力，续航里程完全可以满足用户上下班、代步等日常活动，同时充电也是比较便捷，那么用户真正在意的是什么呢？ 

2005年的时候，我们当地结婚时流行买摩托车当嫁妆，当时一台雅马哈摩托车，当时价格也是比较高大概5000元左右，很长一段时间都作为主要的出行工具，但是每年的出行成本也是一笔很高的费用。当电动车出现之后，都改骑电动车了，摩托车都放在家中，甚至会以很低的价格卖掉，为何如此？购买电动车的时候，考虑过贬值问题吗？    

在我看来，购买电动车，因为在家充电方便，随便有个充电插口就行了，大大降低了出行的成本。而且从来没有过续航焦虑，因为这些人的出行习惯都在方圆5公里内，来回10公里，因为出行比较近，所以也习惯性的3-4天充一次电。但是他们也有一些焦虑，那就是电池损耗问题，当行驶2-3年时电池续航就会衰减，到冬天时就需要1天1充电，但是人们都习以为常，认为这是电池的正常衰退，只要自费更换动力电池就可以了，并无堵门、投诉等维权行为。    

五菱MINIEV车型官方指导是2.88-3.88万之间，类似于05年一台摩托车的价格，但其功能远超摩托车当年的功能，其价格就已经俘获了用户的心，当用自己的半年的工资买下第一台属于自己的车，内心是多么的惊喜。 那么续航里程是用户在意的吗？首先是用户买的不是车是一台大玩具，平时无论是否耗完电，都会像手机一样定期性的充电，保障自己日常的出行，有个充电线就够了，而且如果有急事还可以用充电桩，几乎不会有充电焦虑和续航焦虑。就算真形式在路上没电了，保险公司也会免费提供拖车服务，所以续航不是问题。    

关于车贬值问题，其实我认为也不是很在意，它已经完成了使命，燃油车跑5万公里加油花的钱，都能买一台五菱MINIEV了，使用成本确实太低了，就算是换新车之后，我想他们可能会一直停在家里当个大玩具。    

其实五菱MINIEV用户在意的是青春的记忆，这个大玩具陪伴的点点滴滴。

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