发展新能源汽车是我国实现碳中和目标，是应对气候变化、推动绿色发展的重要国策。2020年中国新能源汽车产销量双双突破130万辆，全国新能源汽车累计保有量已经超过500万辆。据新能源汽车用户调查结果显示，充电问题是其关注的重要问题，在此背景下，加强充电基础设施建设、解决用户充电顾虑是国家发展电动汽车产业的必要先决条件，也是落实国家新能源汽车战略的有力保障。本次两会中国家报告就提及了“增加停车场充电桩建设”的声音。

2020年全年充电基础设施增量为46.2万台，公共充电基础设施增量29.1万根，同比增长12.4%，但随车配建充电设施增量依然不高，仅17.1万辆，同比下降24.3%，私人充电桩的安装量明显落后于新能源汽车的销量。充电桩建设自去年开始被列入新基建后、各地方政府将购置补贴转为支持充电基础设施建设，纷纷针对充电桩运营商出台“补建站、补运营”政策，政府正在极大的促进了公共充电桩的建设。

如何尽快加速完善新能源汽车充电桩建设的顶层设计？建议国家层面，制定面向2035年的充电桩建设中长期发展规划，进一步明确居民区、高速公路和城乡公共区域两类充电设施网的建设方向、标准及实施路径，给予地方政府及市场明确指引。鼓励居民区充电桩建设试点跑步进场。加快居民区整体智能有序充电管理模式及个人已建充电桩有偿共享试点，总结经验进行全国推广，提升居民区充电基础设施服务水平。以立法、条例、通知等形式，明确居民区充电桩建设流程。加强政策落实。强化国家及地方关于居民区充电桩建设的各类规定和政策文件的严肃性，确保政策落实到位。

小编总结：2021年是“十四五”的开局之年，从政府工作报告中可以看出，随着新能源汽车后市场基础设施建设的加速，政府不断在消费端释放利好信号，为稳定新能源汽车消费市场发展建立更多长效机制。增加停车场、充电桩、换电站、电池回收等设施，将进一步完善新能源汽车产业链结构，加快推进新能源汽车代替传统汽车的进程。

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