“发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。但我国要在2025年实现新能源汽车销售占新车销售20%左右的目标，仍需解决一系列问题。”近日，全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣在接受证券时报记 者专访时，透露了他对于促进新能源汽车加速普及的建议。

朱华荣告诉证券时报记 者，从长远看，新能源汽车是全球实现碳达峰、碳中和目标的一个重要选项，而这也意味着汽车产业的转型是不可逆转的。但必须要正视的客观事实是：当前新能源汽车领域还存在一些突出的问题，制约了其市场化进程。

朱华荣表示，要想加速新能源汽车的普及，势必要优化其在使用端的管理。

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“2020年，我国新能源汽车市场私家车用户的销量增长超过了30%，特别是非限购城市的对私新增用户同比增长超过了40%。”

在采 访过程中，朱华荣分享了两组数据。在他看来，目前随着使用环境的逐渐优化，新能源汽车已经逐步打开对私市场，越来越受到消费者的认可。

根据中国汽车工业协会发布数据显示，自2018年起，中国汽车市场整体销量已连续三年出现下滑，但新能源汽车却实现了逆势增长。即便是在新冠疫情的冲击影响下，2020年新能源汽车的全年销售也实现了137万辆，同比增长了10.9%。

朱华荣告诉证券时报记 者，从长远看，新能源汽车是实现碳达峰、碳中和的重要选项之一，推动新能源汽车发展，促进汽车产业转型，已经成为不可逆转的大趋势。

“我国提出的2025年新能源汽车占总销量20%，2030年新能源汽车占总销量40%左右，2035年新能源汽车成为主流，占总销量的50%以上的目标既顺应了全球汽车产业发展潮流，也彰显了中国引领全球新能源汽车产业发展的信心。”朱华荣表示，他对新能源汽车的未来前景持续看好。

据悉，按照长安汽车的“十四五”规划，公司将加快向智能低碳出行科技公司转型，到2025年将实现产销360万辆。同时，未来五年，长安将加速智能化核心技术培育和产业布局，加速全面电动化。

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公开数据显示，截止2020年底，全国新能源汽车保有量累计已达492万辆，占汽车总量的1.75%。

朱华荣认为，我国要实现到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右的目标，还需要解决一系列的问题。

“这些问题制约了新能源汽车的市场化进程。”朱华荣总结道，目前新能源市场总体呈现出高端放量、低端爆发、中端不尽人意的情况，市场发展不均衡，中端产品市场压力明显；同时新能源整车企业暂未找到新的商业模式，企业投入大，但产出低于预期，导致经营压力过大。

同时，从产品的角度来分析，新能源汽车的电池性能衰减快、极端气候下电池续航里程快速缩小、电池安全等方面的问题还比较突出；从消费者的角度来讲，充电便利性、二手车残值等方面的使用顾虑仍然还未彻底消除。而从产业总体的角度来看，当前新能源汽车与电网互动的应用体系尚未建立，新能源汽车的储能单元左右还没有得到有效发挥。

基于上述问题，朱华荣建议，要进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致；要建立“积分池”管理机制，调节积分供需；要加强标准体系建设，探索新能源汽车与电网的互动应用。

朱华荣告诉证券时报记 者，新能源汽车产业的现存问题，需要国家层面、行业层面、企业层面以及各地方政府共同推进解决，通过技术创新、商业模式创新、合理引导、规范管理等，以加快新能源汽车的普及，提升中国汽车产业的国际竞争力。

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