3月1日，北京现代旗下的新款纯电动车型名图EV上市了。

当我把名图EV的售价和车型信息发到“电动汽车用户联盟”各个车友群里时，大家的反馈是这样的：

总结来看，名图EV：

1，定价太高。

2，不是纯电平台。

3，续航虚。

4，没有竞争力。

一句话：没人看好这款车，槽点太多。

那么，这到底是怎样的一款车？为何引起这些新能源汽车车友的吐槽呢？

带着这个疑问，小编对名图EV作了一番研究，将其与三款竞品车型作了详细对比。具体情况如何，咱们一起往下看。

01

名图EV定价太高

与燃油车相比没有优势

与竞品纯电车型相比也没有优势

此次，名图EV共推出3款不同配置车型，补贴后售价为17.88-20.38万元。

对于这个价格，“电动汽车用户联盟”车友群里多位车友吐槽道：

总结来说，这个价格与名图燃油车相比没有优势，与其他电动车相比也没有优势。

首先，名图EV与名图燃油车之间的差价在1—7万元之间。按照电动汽车市场的现状，大多数人更愿意接受的是燃油车。

这里我们拿名图燃油版和纯电版的最低配车型作个简单对比，看看纯电版贵在何处。名图纯电版车型的价格要贵4.5万元，但配置比燃油版稍高一些。具体配置差异表现在以下几方面：

其次，名图EV瞄准的是17.88-20.38万元这个价格区间的消费者。这个售价区间，还有广汽埃安Aion S，秦Pro EV和广汽丰田iA丰田/a>三款车。它们的起售价更低，可选择车型也更多，而且已经形成一定的销量规模。

以广汽Aion S为例，这款车虽然因为自燃老被吐槽，但其销量确实很高。根据统计，Aion S 从 2019 年 4 月份上市以来，目前累计销量已经达到了 83844 台。其中，2019 年累计销量达 32126 台；2020 年累计销量达 45626 台；2021年1月为6092 台。

单1月的销量就超过了北京现代旗下所有新能源车型去年一整年的销量。那么名图EV的销量能达到Aion S的高度吗？

02

名图EV与竞品车型优劣对照：

空间大，配置低

接下来，我们一起看看名图EV的具体车型信息。

这里，我们选取了与名图EV 17.88万元价格差不多的三款竞品车型作部分对比参照。对比发现，名图EV的优势是空间较大，劣势是配置低。此外，自身槽点还有续航和非纯电平台。

具体来看，名图EV外观基本与新款名图燃油版保持一致。整体设计采用现代汽车家族化设计风格，分体式前大灯组造型犀利，是典型的现代汽车造型风格。

头部分采用了当下流行的封闭式栅格设计，表明名图EV的纯电身份。侧面采用双腰线设计，勾勒出名图EV优美的侧身曲线。车身尾部还采用了当下流行的贯穿式灯带设计。

此外，名图EV车身长宽高分别为4815*1815*1470mm，轴距为2770mm，在长度和轴距方面明显优于三款竞品车型。

名图EV的长度尺寸比Aion S长47mm，比秦Pro EV长50mm，比广汽丰田iA5长23mm。名图EV的轴距依次比上述三款车型长20mm、52mm和20mm。

但是，名图EV的宽度和长度则表现出一定的劣势。宽度尺寸上，名图EV依次比上述三款车型少65mm、22mm和65mm。高度尺寸上，名图EV依次比上述三款车型少60mm、45mm和60mm。

虽然在宽度和高度上表现出了一定的劣势，但长度和轴距的尺寸设计，发挥了它的纵向优势，使其内部空间明显优于竞品。

北京现代官方表示，“2770mm的超长轴距带来更宽适的腿部空间，相当于可以让身高1.8米、体重70公斤的乘客在后排也能翘起二郎腿。”

配置方面，名图EV配备双12.3英寸连体屏，搭载百度3.0智能网联系统，基于百度地图可实现实时精准导航和目的地电量测算功能。

名图EV还搭载FCA前方防碰撞辅助系统、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车警告在内的23项智能驾驶辅助系统，可实现L2+级别的自动驾驶辅助功能。

与此同时，名图EV还具有部分场景化语音交互与控制功能。比如，驾驶者说：“我困了”，车辆就会自动打开部分车窗与天窗，调整空调至外循环，同时播放欢快的音乐，减少分心，让驾驶者专注驾驶。

但是，与竞品车型相比，名图EV的主被动安全配置、外部防盗配置、座椅配置、灯光配置和玻璃后视镜配置稍显逊色。

具体差异可看下表：

03

名图EV将是下一任虚标王

至于续航，电动汽车用户联盟群里的几位车主吐槽到：名图EV将成为下一个虚标王。

先看这张表，四款车型的续航表现：

这四款车型均采用三元锂电池电池。其中，名图EV的NEDC续航最长，为520km。接下来依次是，广汽丰田iA5、广汽Aion S和秦Pro EV ，它们的NEDC续航依次为510km、460km和420km。

通常情况下，续航长短和电池容量成正比，即续航越长意味着电池容量也越大。但是，对比四款车型的电池容量，我们发现，名图EV的电池容量几乎是最少的，为56.5kWh，百公里耗电量为12.5。

而电池容量最大的是广汽Aion S和广汽丰田iA5，它们的电池容量均为58.8kWh，但前者NEDC续航为460km，百公里耗电量为12.9，后者的NEDC续航为510km，百公里耗电量为13.1。

如果按照这个百公里耗电量和电池能量数计算，名图EV的理论续航应该为452公里，广汽Aion S 的续航约为456km，广汽丰田iA5的续航约为449km。

据此，它们三者的理论续航比NEDC续航分别多了68km、4km和61km。数据之间的差异，显而易见。

与此同时，部分车友认为，名图EV是油改电产品，限制了它的电池布局，因此电池容量才这么小。

04

北京现代还没有摆脱油改电

名图EV会有未来吗？

这是继昂西诺和菲斯塔纯电动之后，北京现代在中国市场上推出的第三款纯电车型，但是没有摆脱“油改电”的身份。之前的几款车型，在市场上没有挑起什么水花。去年一整年北京现代新能源汽车的销售总量为3396台，今年1月，则只56台，实为惨淡。

而放眼望去，国内电动汽车市场几乎都是自主品牌的天下，北京现代这样的合资品牌已明显落后了。

根据第一电动网的统计，2020年新能源汽车累计上险量排行TOP15中，13款车型是自主品牌，只有特斯拉Model 3和宝马5系是国外品牌。而且，这个排名里没有现代。

与此同时，搜狐汽车统计整理的2021年1月新能源车企销量表现TOP20中，也没有北京现代的身影。

可见，如果北京现代还是按照现在的策略征战中国新能源汽车市场，出人头地恐怕有些困难了。至于名图EV这款车能不能溅起一些水花，《电动汽车用户联盟》将继续观察报道。

（本文完）

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