日前，市场监管总局、中央网信办、工信部、交通运输部以及应急管理部消防救援局五部联合约谈特斯拉，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

阵容豪华前所未见，问题严重舆情汹涌！

一直高高在上、对舆情置若罔闻的的特斯拉终于无法继续瞌睡了，态度端正“特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。我们将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。”

不知道是否还会像上次悬架召回事件一样，在外网吐槽在中国受到了特殊对待！

对于一个江湖之远的匹夫来说，事情究竟到了哪一步，无法知，不可知！但是，希望特斯拉的救赎之路，不是在两篇公文之后就戛然而止了！

现在是一个数字、数据时代，而特斯拉更是其中翘楚！特斯拉的种种故障，基本也都是数字化的故障；国外的实践表明，特斯拉有着成熟的EDR（event data recorder，事故记录器，俗称汽车黑匣子）系统，只要特斯拉放下傲慢，如国外惯例提交EDR数据，解决异常加速、电池起火等问题就有了一个非常好的基础。退一步来说，就算目前EDR系统不是完全覆盖这些信息，但是以特斯拉的能力，优化EDR也并非难事。众所周知，特斯拉车辆上的很多数据一直在影子模式下上传到特斯拉，而这些安全相关数据也早在数字化之列，特斯拉没道理没有监控；就算没有监控、记录，亡羊补牢，以特斯拉的技术能力来说，so easy!

其次，五部门应该组织一个有信服力的专业团队，能吃懂EDR系统等新技术。在这个技术拐点的时刻，只有一个强大的技术专家团队，才能降服特斯拉这批狂奔的烈马，让特斯拉低下高傲的头；也只有一个跨专业、跨学科、跨车企的专家团队，才能与特斯拉高效的沟通，建立起通畅的沟通渠道。

再次，特斯拉的这种种问题，其实也是目前新能源、车联网、ADAS甚至自动驾驶等拐点时刻各个学科领域共同面临的问题。特斯拉之所以成为众矢之的，一部分原因是枪打出头鸟，因为它目前跑得最远、市占率最高；还有一个更重要的原因是它太激进太傲慢犯了众怒。我们分析这些问题，应该勿枉勿纵，以治病救人为主旨；应该组织足够强的技术团队，从现象反溯本质，再反过来校正、指导学科、行业的发展方向。这，或许才是目前这个技术拐点时刻的叉道最优解。

五龙治水，应高举科学大旗，有科学法，科学执法，在科学拐点时刻能把住脉门；不能流于形式，虎头蛇尾，沦为国际笑柄！

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