新能源电动车问世几年来，凭借政策的倾斜、车牌号的优势以及极低的使用成本，成为了不少购车人群的全新选择。然而即使问世多年，新能源电动车也依旧有着电池使用寿命不长、冬季低温电量缩水以及车辆保值率较低等问题。很多电动车车主甚至表示自己这是请了一台“电动爹”回家，没有私人充电桩的下班后还得操心车辆的充电问题如何解决。那么电动车究竟怎样解决或者说改善这一致命难题呢？

首先我们要了解电动车的整体构造，以目前的主流车型来说，其核心部件主要为电池、电控以及电机这三电系统共同组成。而在这三电系统当中，成本最高的部件即为电车的电池，占比高达40%-50%，足以见得一块性能在线的电池组有多重要了。

那么既然车辆的电池组如此重要，不少朋友在购车前就比较关注电车的电池最长能保持多久的巅峰状态，以及更换一块电池组需要多少钱。以目前的电池技术来看，锂电池的发电机制靠的就是锂离子在正负极之前的流动，其实在理论上，这一原理将一直有效并且不会衰减。但在实际使用过程中，随着使用次数的增加，电池因为高温、老化等原因，降低了本身的新能。而在电动车的使用场景中，我国工信部就强制规定，乘用车企业必须对电动车的电池、电机等核心部件进行质保，通常质保期限为8年或12万公里，这一政策也基本上满足了首任车主的基本权益。

那么如果在这一质保期外发生了问题更换电池需要多少钱呢？以目前全球最火的特斯拉model 3为例，更换一块电池竟然需要10万元左右。单纯的电池组成本就需要8.7万元，加上特斯拉高昂的工时费，动辄10万+的电池更换费用也让不少人望而却步。

那么以蔚来为主的部分企业主打的换电机制是否有效呢？蔚来公司推出的换电政策，即车主买车时仅针对车辆的其他部分付钱，电池组部分仅需支付租赁的费用。而当车辆没电时，直接对车辆电池进行更换，一方面节约了消费者的时间，另一方面也保证了电池电量的衰减不会由客户买单，这一政策让人更加容易接受，蔚来集团正在全力推进换电站在全国范围内的推广布局。

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