大众作为全球范围内的汽车巨头，多年来一直有着极为广阔的市场。特别是在中国市场上，大众车型的多项设计深入人心，无论是大气的外观造型还是宽敞的车内空间都是中国消费者的最爱。而随着电动汽车浪潮来袭，不少传统车企都迈开了自己的电动车发展脚步，大众也是众多品牌中的一员。就在不久前，大众在欧洲市场上推出了一款ID.3车型的入门版本——ID.3 City，起售价格为32245欧元（约合人民币25.1万元）。

这台新车三万多欧的起售价格让它成为了ID.3系列车型中最便宜的一款车，尽管折合人民币的价格依旧不算低，但是就如同宏光mini ev一般，三万多的售价对于欧洲人民来说也并不算太贵。大众这一步棋的目的就是为了降低车辆的购买门槛，走低价策略，扩大市场占有量，巩固其一直以来的地位。

别看这台车价格不高，但在配置方面可以算得上良心。与国内车型各种丐中丐不同，该车标配了主动安全驾驶系统、自适应巡航、紧急制动、行人识别、车道保持辅助、驾驶模式切换等安全配置以及无钥匙进入/车辆一键启动、车内氛围灯、LED大灯/尾灯、手机互联、语音控制、OTA升级等等舒适性配置，称得上是一台科技感氛围浓厚的好车了。

各类配置不拉胯，但该车的动力组合却不太给力。该车使用了后置电机的布局，搭载了一台107千瓦、310扭米的电机，百公里加速需要8.9秒。要知道这是一台2021年的纯电车，这样的动力输出表现确实不算太好。同时该车的电池容量也有一定程度的缩水，容量降至45千瓦时，纯电续航为350公里。从这一系列数据来看，无论是动力输出表现还是综合续航里程，该车面对的消费群体都非常有限，年轻人不会喜欢该车如此中庸的动力表现，而中老年消费者在购车时也有着非常多同等价位的其他选择。可以预见该车如果引入国内的话，除非提高若干项的数据表现，不然国内消费者即使再有大众情怀，也不会为其买单的。

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