雪铁龙近些年在国内市场的日子可不好过，推出的多款车型都遭遇了滑铁卢，比如说旗下的雪铁龙C3L、雪铁龙C3-XR、雪铁龙云逸C4 AIRCROSS等车型，销量表现都很惨淡。

不过，雪铁龙并没有选择退出中国汽车市场，反而是一直在寻找翻身的办法。

不久之前，雪铁龙就在武汉街头举办了一场线下路演活动，亮相了自己的微型纯电动车雪铁龙Ami。

这款全新的雪铁龙微型纯电动车也引起了人们广泛的关注，不少人都在猜测，这款车能否帮助雪铁龙打一场翻身仗？

国内微型电动车市场回暖，或许是个好机会

早前，人们认为微型纯电动汽车市场的发展已经到头，紧凑级或者是中级纯电动汽车才是今后市场发展的主流。

但是2020年的新能源汽车市场上，微型纯电动汽车则是展现出了强大的市场号召力——在新能源乘用车同比增长128.6%，环比增长24.8%的大背景下，微型纯电动汽车的市场占比不断攀升，已经超过了40%，甚至可以说是以一己之力拉动着新能源市场。

其中，上汽通用五菱的五菱宏光MINI EV在2020年的销量就突破了127,651辆，9-12月连续4个月蝉联中国新能源销冠。

这样的市场环境，让雪铁龙意识到，也许发展微型纯电动汽车是个好机会。

新车造型依然很“法系”，最长续航有点“短”

外形设计上，雪铁龙Ami依然很“法系”，车身采用了较大面积的透光玻璃和全景玻璃天窗，车门设计是非对称式打开方式的，非常独特。

至于内饰部分，这款车则是采用了极简设计，不过有可调方向盘、全彩液晶仪表盘等配置，能基本满足需求。

但是，这款车的海外版只搭载了6kW的电机和5.5kWh的电池组，最高时速才45km/h，最大续航里程表现也仅70km——如果国产版没有进行升级，那么肯定是没有竞争力的。

想要打场翻身仗？并没那么容易

虽然国内微型纯电动汽车市场火爆，但是雪铁龙想凭借雪铁龙Ami打一场翻身仗并不容易。

首先，如果雪铁龙Ami在海外的售价折合人民币约为5.3万元，对比国内部分车型，售价偏高——要知道，五菱宏光MINI EV的最高官方指导价还不到3.9万元。

再者，国内微型纯电动汽车市场不止有五菱宏光MINI EV，还有欧拉R1、新宝骏宝骏E300、奇瑞小蚂蚁等等一众好手。

雪铁龙Ami有信心能突破重围么？

小结：当下的国内微型纯电动汽车市场，强手如云，雪铁龙Ami本身的产品力并不是十分突出，如果说定价较高，很可能成为雪铁龙汽车的又一失意之作。再加上雪铁龙现在本身就是边缘化的品牌，想要翻身，的确是比较困难的。

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