时代的一粒灰，落在个人头上就是一座山。2020年尘土飞扬。

年初，新冠疫情大爆发，对全球汽车产业造成的冲击；年底，芯片危机来袭，让人冒出了一身冷汗。与此同时，新四化换道，智能车元年，整体下行的市场，层出不穷的入局者……魔幻而又艰难的2020年，时代扬起了一阵灰尘，落在每家车企身上，压力山大。

赛麟、博郡、拜腾等造车新势力相继暴雷，华晨，众泰、力帆等传统车企先后告别，这些“出局者”不断为留下来的人敲响警钟：存量市场，就是一场你死我活的较量。

长城汽车董事长魏建军用微电影发问“长城汽车挺得过明年吗？”吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧2年前就开始思考“要怎样活下去”。

到2020年，“活下去”真的成了不少企业的第一要务。而为了活下去，以往相当矜持的汽车企业们使出浑身解数。每位身在其中者都明白，大浪淘沙的年代，没有声音才是真正的可怕。只有主动拥抱变化，让企业时刻保持自身活力，才能够不被时代抛弃。

换言之，起码要刷足存在感。于是我们看到，在中国汽车这场年度大戏中，头部企业不敢有丝毫的松懈，市值超过宝马的新人没有躺在成绩上睡大觉，“小透明”也拿出了主角的气势奋力一搏，已经几乎宣告“死亡”的品牌仍然不愿说再见，满满求生欲。

2020年，谁是最有求生欲的企业？谁是最有存在感的企业？谁是那个关注度最高的汽车品牌？

上汽通用五菱

一句“人民需要什么，五菱就造什么”是2020年上汽通用五菱的真实写照。

疫情初期，全国陷入对口罩的巨大需求缺口中，一罩难求的时刻，上汽通用五菱在情人节这一天启动了广西首条全自动口罩生产线；之后更是在最短时间内实现了口罩批量出货，日均200万只口罩的产能，不仅满足了自身的生产需求，也拉开了车企造口罩、造口罩机的先河。

上汽通用五菱还累计捐赠2亿只口罩，成为唯一荣获“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体"表彰的汽车企业。

无论是汽车下乡，还是地摊经济，在社会，行业热点事件的背后，总能看到上汽通用五菱的身影。上汽通用五菱一边造车，一边制造话题。

营销上，上汽通用五菱通过出圈造势，大有万物皆可五菱之势，一年来跨界衣食住行，展现出多元化、年轻化的面貌。7月3日，五菱汽车官方宣布推出限量款五菱螺蛳粉；7月23日，与喜小茶联名，推出宏光MINI喜茶款；10月20日，上海时装周期间，五菱品牌携手服装设计师打造别五菱潮服……

一款开创性产品的到来，更是令上汽通用五菱成为在全球车市中不容忽视的存在。7月24日正式上市以来，以“人民的代步车”为名的宏光MINIEV销量一路看涨，累计销量超过12.7万辆。12月35388辆的单日销量，创造了中国新能源汽车销量记录。

五菱宏光MINIEV的出现搅动了A00级市场的一汪春水，新能源市场总销量更因此水涨船高。随着新车的爆火，丰田版五菱宏光MINIEV，长安版五菱宏光MINIEV ，自主和合资品牌先后入局，纷纷成为追随者。

11月1日，五菱凯捷在海南正式上市，开创大四座家用车新品类，预售开启一个月订单量突破20000台。

持续一整年的努力之下，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长。

长城汽车

全新技术品牌、全新品类布局、全新产品命名，长城汽车在2020年焕然一新。

今年一开年，长城汽车继续在名字上大做文章。有报道称，长城汽车股份有限公司申请注册多个商标，其中包含“哈弗单身狗”“哈弗霹雳狗”“哈弗溜狗”“哈弗奶狗”等商标，国际分类涉及运输工具、广告销售，商标状态均为“商标申请中”。

去年6月，长城汽车官宣了全新品类SUV“哈弗大狗”，之后纯电动精品小车欧拉白猫、好猫和黑猫相继问世。在此过程中，WEY P01正式定名为“坦克300”。如果再算上“柠檬”平台、“坦克”平台和“咖啡智能”品牌，以及之后的哈弗“初恋”……这些看似“闹着玩”的名字，将长城汽车频频送上头条。

产品活泼之余，长城汽车在品牌打造上颇为“严肃”。7月13日，长城汽车迎来了成立三十周年的荣光时刻，在“喜大普奔”的日子里，长城汽车董事长魏建军却以一部个人自省的微电影——《长城汽车挺得过明年吗？》，发起了一场关乎生死的思辨。

9月7日，长城汽车股份有限公司又在内部发布了一则长城汽车内部称谓“去总化”倡议书，在传统汽车企中第一个拉开了轰轰烈烈去“总”化运动的序幕。该运动鼓励员工使用中文名、英文名、自拟昵称，不出意外再次引发了一波讨论。

11月中旬，长城汽车抓住“字越少事越大”的精髓，带来了一场21个字的发布会，对外发布了全新的企业文化：使命愿景为“绿智潮玩嗨世界”；核心价值观为“廉信创变共分享”；企业精神为“每天进步一点点”。

产品和营销上，长城汽车没有放松。疫情期间，“云团购”、“直播带货”等线上活动随时能看到长城汽车的影子。据官方数据，仅仅今年1—6月，长城汽车开展大型直播活动2万余场次，累计观看总量超4亿人次。

7月成都车展，长城汽车带来了全新哈弗H6、哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300 等重磅车型；短短3个月后的北京车展，长城汽车又一口气发布哈弗初恋、好猫GT版、概念车欧拉潮派、电装炮四款新车，深厚累积的底蕴可见一斑。

更有创造力的员工，更具革新性的产品，更有活力的企业……长城汽车在2020年更像一家互联网公司，而不是传统车企，变得年轻了起来。

长城汽车全年累计销量111.1598万辆，连续五年销量突破百万辆，完成计划目标109%。

吉利汽车

2020年是吉利汽车的产品小年，但连续四年位居中国品牌乘用车第一的成绩，是其上榜的理由。

尽管已贵为冠军，但吉利也没有躺赢，而是一分耕耘一分收获。

2月，吉利在疫情爆发后的第一时间推出车规级“CN95”高效复合空调滤芯，并获得了中国汽车技术研究中心华诚认证中心颁发的“CATARC CN95”认证标志，成为第001号获中汽研官方认证的车载空调滤芯产品。

疫情过后，车市回暖。吉利在6月进行了促销大季，整体幅度高达20亿元，为销量注入一剂强心针；9月，吉利汽车入驻杭州Do都城少儿社会体验馆，青少年儿童均可以在吉利汽车体验馆一站式全流程体验，堪称“卖车从娃娃抓起”；10月，吉利星瑞正式成为2022年杭州亚运会官方指定用车，进一步夯实品牌力。

产品层面，吉利汽车在2020年打好基础，准备进入架构造车的新时代。

7月成都车展上，吉利发布了CMA超级母体架构，该架构覆盖从A级到B级的不同车型开发需求，同时支持传统能源和新能源动力系统。11月1日CMA超级母体旗下的首款宽体A级轿车——吉利星瑞正式上市。

9月23日，吉利再次发布SEA浩瀚智能进化体验架构，该架构具备更高智能化水平和自动驾驶能力、交互体验也更加人性化。基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept也公开亮相并将于2021年实现量产上市。

2020年吉利汽车累计销量1320217辆。2021年，吉利汽车将迎来产品大年，并提出了153万辆的小目标。相比去年，吉利汽车今年如何出招更加值得期待。

长安汽车

2020年，长安汽车属于“实力不允许低调”的代表。

没有太多的花俏的营销事件，光是每月报逆市上扬的成绩单就够抢热度了。

2020年，长安集团销量2003663辆，同比增长14%。其中，长安系中国品牌汽车销量1503605辆，同比增长12.9%；长安系中国品牌乘用车销量978398辆，同比增长20.6%。在整体下行将近两位数的车市中，显得格外惹眼。

在长安汽车中国品牌乘用车的销量捷报中，有三大亮点：

其一，自主版块中，长安CS75是当之无愧的爆款。2020年CS75共计销售了266,824辆。自4月份开始，CS75月均销量就突破2万大关，到11月一度达到了32,759辆，创下2020年月销量新高。

其二，长安汽车全新中高端UNI序列旗下的首款车型UNI-T自6月上市后，仅用半年时间就售出68556辆，平均月销量过万。第二款车型UNI-K已经在广州车展亮相，预计在今年3月上市。

其三，蓝鲸NE系列动力成为长安汽车的秘密武器，锐程CC、CS55 PLUS蓝鲸版，在换装蓝鲸动力后销量都进一步提升。1—12月，长安"蓝鲸家族"累计销售突破90万辆。

销量之外，长安汽车的高层人事在2020年进行了重大调整。

6月5日，张宝林卸任长安汽车董事长；6月22日，长安汽车召开了2020年第二次临时股东大会，选举产生了第八届董事会和监事会。第八届董事会第一次会议选举朱华荣担任公司董事长，同时兼任长安汽车总裁。

之后的10月15日，长安汽车召开第八届董事会第七次会议，全票通过了《关于聘任王俊先生为公司总裁的议案》。长安汽车董事长、党委书记朱华荣将不再兼任长安汽车总裁。

眼看兵强马壮，长安汽车赶在2020年结束之前，放出了重磅消息。

11月14日的长安汽车品牌日上，朱华荣表示：“长安汽车将与华为、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品”。官方还发布了新的品牌LOGO和全新的品牌定位，并对“方舟”产品架构进行了展示。

同时朱华荣宣布，在未来5年中，长安汽车要发布105款车型，其中包含23款新能源车。

一汽-大众

比你优秀，还比你努力，说的就是一汽-大众的大众品牌。

在被疫情夺走的上半年，一汽-大众在一汽集团的号召下，于数字化营销方面进行了与时俱进的创新和探索，持续发出声音。

3月，一汽-大众共66位高管和经理人联动、经销商齐聚的“66天团”直播打响头炮，累计观看量达40.6万人次,总点赞量112万次,并获得一致好评。

4月14日,一汽-大众大众品牌直播中心的启动，成为其直播体系建立过程中的又一座里程碑。

5月21日，一汽-大众大众品牌打造“521之夜”,与300位高尔夫车友在钉钉群开展云派对。

产品层面，一汽-大众左手牵起电动化，右手紧握数字化。4月，首款SUV新能源车型——探岳GTE上市；11月，基于MEB平台打造的首款纯电SUV——ID.4 CROZZ正式亮相；同样在11月份，一汽-大众全新第八代数字高尔夫正式上市。

营销的发力，新品的更迭，2020年一汽-大众大众品牌终端销量达到1,280,377辆，和捷达品牌，以及一汽-大众奥迪一同，将一汽大众再次送上冠军的宝座，将老对手上汽大众甩在了后面。

红旗

距离2020年过去还有5天时，红旗品牌提前宣布了达成20万辆的年销目标，同比增长100%。

2018年3万辆；2019年10万辆；2020年20万辆，三年三个台阶，红旗已经成为一种现象。

能够取得这样的成绩，红旗的2020年堪称马不停蹄。7月，全新红旗H5在长春汽博会上市；8月，亮相许久的红旗H9终于迎来了上市；几乎是同一时间，红旗旗下的首款电动产品E-HS9正式首发，开启了“盲订”的预售模式。

营销层面，7月10日开幕的2020年长春国际汽车文化节暨第二届红旗嘉年华，带来了一场连续10天的狂欢节。

红旗设计挑战赛、红旗粉丝庆典、经典车文化巡游、红旗汽车马拉松、红旗创新大厦揭幕等大小18项不同文化主题的活动，让整座长春市都洋溢着节日的气氛。在这场汽车的盛会中，红旗与消费者深度沟通，持续推动了品牌的年轻化和活力化。

销量之外，红旗也成为获奖专业户。

“2020苏州国际设计周”上，红旗H9摘得了“2021中国车设计大奖”、同时红旗H9和红旗E-HS9双双荣获“2021中国车十佳设计”奖项；第八届轩辕奖颁奖盛典上，红旗H9、E-HS9分别喜获“2021中国年度汽车”大奖和“2021中国年度十佳汽车”奖项。

新的一年，红旗提出了更高的目标。“2021年红旗品牌销量将在今年基础上实现翻番。”8月12日，中国一汽董事长、党委书记徐留平在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上表示。这意味着，原本在2022年要实现的40万辆销售目标提前了整整一年。

特斯拉

几乎每一周，特斯拉都有新闻出现。

特斯拉降价已经不新鲜了，但每一次都能让老车主们像第一次一样愤怒，让媒体像发现新大陆一样争相报道。2020年，特斯拉Model3在1月、4月和10月三次减价。

此外，自2020年5月起到年底，特斯拉在中国就发生了12起疑似失控事故，涉及Model 3、Model S、Model X三款车型。每一次事故，也都能引发不少关注。

尽管如此，特斯拉车照卖，股价照升，用黑红黑红来形容特斯拉似乎再合适不过。销量，市值，马斯克，车主，内部邮件，负面报道……特斯拉上头条的方式五花八门，防不胜防。

有意思的是，特斯拉的新闻，经常一环套一环，但分开后又能够大做文章。

例如，2020年6月，特斯拉超越丰田，成为世界上市值最高的汽车制造商。股价飙升的原因之一是一封泄露的内部邮件，马斯克在邮件中要求员工“全力以赴”将公司的电动半挂车投入量产（计划于2021年开始）。

2020年12月18日，特斯拉市值达到6550亿美元。持有21%股份的特斯拉，身家达到1490亿美元，成为世界第二大富豪。2021年1月8日，马斯克超越亚马逊创始人贝索斯，成为全球首富。

特斯拉还擅长以小博大。

2020年9月，特斯拉举行电池日，被外界评论为无聊和大失所望，但从4月到7月再到9月22日，特斯拉电池日“预热”了半年时间，吊足人们的胃口。

10月，特斯拉解散了美国总部的公关部门，成为了目前世界上第一个没有公关部门的汽车制造商，但事实上，这件事情压根和亚洲市场没有太大关系。

有关特斯拉的新闻实在太多，就不一一列举了。怒刷一年存在感后，2020年特斯拉全年累计销量为49.95万辆，相比特斯拉全年的销量目标50万辆，只差了450辆。

蔚来

2021年1月9日，蔚来汽车NIO DAY如期而至。

在此之前，从去年7月开始在全网征集的“下一届NIO Day 2020去哪里举办？”的投票活动，几乎刷屏了一个月的时间。

2020年，蔚来汽车迎来了高光时刻，创始人李斌从2019年最惨的人一跃成为“教父”般的存在。李斌几乎每一次发言，每一个动作都成为焦点，牵动着整个行业的神经。

事情的转机发生在2020年2月，蔚来汽车宣布与安徽省合肥市签署合作框架协议，并将电动轿跑SUV EC6的量产项目落户于此。4月底，蔚来汽车将其中国总部正式放在了合肥经济技术开发区，合肥市政府则携手国投招商等机构，向蔚来中国注入了70亿元的投资。

喘过一口气来的蔚来汽车市值不断飙升，11月，蔚来汽车市值一度超越比亚迪，成为中国第一，全球第四。2020年，蔚来汽车市值以764.78亿美元收官，约合人民币4938.34亿元。

坐稳头部新势力一哥的蔚来汽车版图不断扩张。

7月，蔚来汽车宣布旗下第三款量产车型，智能电动轿跑SUV EC6正式上市，6款车型售价区间为36.8-52.6万元。

8月，蔚来汽车宣布其BaaS（Battery as a Service，即电池租用服务）正式商用，提供车电分离、电池租赁、可充可换可升级的服务，坚定不移的走上了换电的道路。之后，蔚来汽车不断加码全国换电站和超充站，截至年底。蔚来在全国共有176座换电站。

2020年，蔚来汽车车累计交付量突破4万台，达到43728台，同比增长112.6%。与此同时，蔚来总用户数超过7.5万。

小鹏

新车和上市是小鹏汽车2020年的两件大事。

2020年4月27日，小鹏汽车通过超过70家主流平台联合线上直播的方式，举行以“如7而智”为主题的发布会，新车综合补贴后售价为22.99-34.99万元。

8月27日晚，小鹏汽车正式登陆纽交所，股票代码“XPEV”。成为继蔚来汽车和理想汽车后第三家成功在美上市的中国造车新势力。开盘仅十分钟，小鹏汽车股价大涨超66%。

之后，股价和市值的每一次变动，都牵动着外界的神经。2020年11月24日，小鹏汽车迎来峰值，股价最高达74.49美元,最高市值为528.13亿美元(约合人民币3454亿元)。

同样是11月，小鹏P7捧起了第八届轩辕奖2021中国年度汽车的大奖，其获奖理由是：人车合一，颠覆了业界对电动跑车一味求快并不线性的刻板感受，实现了消费者从传统汽车驾乘体验到拥抱电动化的完美过渡。它是AI交互时代的里程碑式作品，也是软件定义汽车的成功之作；它追赶世界先进同时又努力实现超越，开始树立自信，代表着新一代消费群体的文化认同，代表着中国汽车对未来的一种新的追求和期许。

与小鹏P7上市和捧起第八届轩辕奖年度大奖相比，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏以一己之力也数次将小鹏汽车送上头条。

2020年广州车展，小鹏汽车宣布将于明年量产搭载激光雷达的智能电动车。马斯克发推文表示，小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本，没有特斯拉的神经网络算法。何小鹏下场回应，“造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的”。

11月，知乎网站上有文章质疑小鹏汽车名字“有点土”，何小鹏下场回应，“荣誉和压力往往结伴而行”。

12月，丰田掌门人丰田章男发布了关于电动车的一系列看法，何小鹏下场回应，丰田章男的言论，让他想到了诺基亚的故事。

类似的事情，还有很多……

理想

理想汽车的2020年证明，坏消息永远比好消息吸引眼球。

去年，理想汽车的断轴事件引发了热议。但除此之外，理想汽车的2020年还有李想。与所有新势力一样，理想汽车CEO李想本身就是话题的制造机。

4月，李想说，“理想在某种程度上像个穷孩子。”；8月，李想在“理想汽车用户日”上难掩激动之情，用“爆粗口”的方式回应外界对增程式电动车质疑；9月，李想在朋友圈开“怼”，炮火朝向了大众；11月，李想凡尔赛式发言，“我早就财务自由了，股价和我没太大关系……”；12月，李想发文称，理想ONE排名前三的用户群分别是奔驰、宝马和奥迪……

2020年，理想汽车赶在小鹏之前上市。7月30日，理想汽车正式以“LI”为证券代码在美国纳斯达克挂牌上市，成为第二家在美国上市的国内新势力车企。

持续攀升的热度中，12月18日，理想汽车累计交付量突破30000辆。自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车用时12个月零14天完成了第一个30000辆的交付。

尽管没有新车发布，但理想汽车在技术和人才上积极备战未来。

9月22日，理想汽车与芯片公司英伟达（NVIDIA）及汽车电子公司德赛西威在北京签订三方战略合作协议。根据协议内容，理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品。

同样是在9月，伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监王凯出任理想汽车首席技术官，负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。

2020年结束之前，理想汽车升级软件，按照提车顺序推送OTA 2.0版，升级将增加12项新功能，并对12项功能进行优化升级。

2020年，理想汽车全年交付32624台。

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