一则“北汽新能源将会在2021年上半年推出搭载华为Hicar车机系统的智能互联网汽车”的消息直接让北汽蓝谷连续两天涨停。当前不造车的华为，对于汽企业来说已经像极了助推器，谁碰谁起飞。Hicar有什么过人之处？

Hicar只是下一个Carplay？

2019年8月的华为开发者大会上，华为正式发布了HiCar智慧互联系统。根据华为官方的定义，HiCar是提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，可将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。

看完这一百多个字的描述，是不是觉得这不是就是车机互联么？那和苹果的Carplay以及百度的Carlife有啥区别？实际上，华为的Hicar在逻辑上就不一样。华为HiCar虽然同样支持映射，但还实现了手机对车机的反控，将手机的应用和服务延展到汽车，双方将形成“硬件共同体”，增强了车载系统的整体使用体验。

除此之外，之所以华为Hicar被称之为“人-车-家全场景智慧互联解决方案”，也就是说它不仅仅只是手机和车机的互联，中间还能体现和居家生活的互联。在实际体验中，华为Hicar系统通过无缝衔接华为智能家居生态，其在屏幕上提供了“离家模式”、“回家模式”等选项。例如：当你开车去上班时，一键点击【离家模式】，即可远程关闭家中灯光，开启摄像头，并让扫地机器人进入工作状态；相反点击【回家模式】，可远程打开家中灯光、窗帘、空调风扇等。

所以，华为Hicar这大不了就是一个互联功能做了扩展的Carpaly？

2020年10月30日当华为发布旗舰机型Mate 40系列时候，同时面向汽车圈做了一个炸裂性的亮剑：发布智能汽车解决方案HI品牌。“1个全新的计算与通信架构”、“5大智能系统”、“三大计算平台以及对应的三大操作系统” 、“包括激光雷达在内的30+智能化部件”，软硬兼顾的华为清晰的给出了全栈智能汽车解决方案的定义。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军在当时给出了三种主要商业模式:第一种侧重于硬件层面,瞄定世界级的传统Tier1,直接给车企提供激光雷达、超级鱼眼摄像头、AR HUD等智能化零部件;第二种侧重于软件方面,基于智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台以及对应的AOS、HOS、VOS三大操作系统,华为提供平台化业务,供OEM与第三方合作伙伴进行上层的应用开发;第三种采用联合开发新模式,提供HI品牌全栈智能汽车解决方案，即华为发挥技术优势、车企发挥整车优势,共同设计开发精品车型。

就像使用了英特尔CPU的电脑机身上都贴上Intel的LOGO一样，未来，搭载华为全套HI全栈智能汽车解决方案的精品车型,其车身上将贴有HI的LOGO。这意味着，该车是基于华为HI品牌打造的产品,不仅代表着华为全栈智能解决方案的象征，也是华为在智能汽车领域品牌及技术方面的承诺。

而这才是前文提到的华为让北汽蓝谷两个涨停的真实原因。

为什么是北汽新能源？

北汽新能源Arcfox 事业部副总裁，主管该品牌营销与传播事务的王秋风曾在个人自媒体中写到“Arcfox联手华为：共同价值观下的深度嵌合”。她表示，北汽新能源牵手华为最早可以追溯到2017年，三年多的时间里，从联合创办“1873戴维森创新实验室”到Arcfox系列车系上全套采用HI解决方案，双方深化合作的节奏一再加快。

2020年11月，北汽新能源副总经理、ArcfoxBU总裁于立国透露:“Arcfox极狐和华为联合打造的Arcfox极狐最新款产品HBT将明年上市。”尽管华为已经与30多个汽车品牌建立了合作关系，但是于立国的信息还是透露出北汽新能源将是第一个吃螃蟹的人。

一个月之后，华为正式发布了96线中长距离固态激光雷达及完整的ADAS解决方案，而以首个搭载华为三激光雷达方案的智能电动车身份亮相的正是Arcfox 继αT之后的全新产品HBT。王秋风当即表示，“新车型将首次镌刻HI（华为智能汽车解决方案）尾标。”

如王秋风所说，北汽新能源矢志做高端电动车，这和现在“自主高端”的潮流同向，Arcfox正是把“科技力”作为豪华的内核。而承载Arcfox科技力的机构则就是北汽新能源与华为共同创办的“1873戴维森创新实验室”。实验室以高等级智能驾驶、智能网联技术为核心。以芯片、软件和算力为基础，搭建整套车机系统，形成完整的商业竞争力。

也正因此，Arcfox HBT的量产问世无论是对北汽新能源还是华为，都将意义重大。

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