【导读】降价若只是单纯压制对手，扩大自身销量和市场份额，这样的特斯拉还叫特斯拉吗？恐怕没这么简单。

2021年新年头一天，特斯拉突然宣布国产Model Y以33.99万元起的“低价”上市，其中，Model Y长续航版起售价为33.99万元，下调14.81万元；特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，下调16.51万元，立即引爆市场。

Model Y的定价消息一经传开，宣布当日，特斯拉线下门店吸引了大量消费者排队问询和体验，线上官网订单页面甚至因访问量激增而一度崩溃。此前，特斯拉在其官网上曾发布Model Y中国版售价区间为43.5万-52.6万元，而最终上市后售价区间为33.99万-36.99万元，降幅最高达到了16.5万元，几乎就是打7折销售。

北京部分特斯拉线下体验店，哪怕因冷空气骤降的气温和新冠疫情也无法阻挡消费者的看车热情，虽然体验店中不乏Model X等定位更高的车型，但上新的改款Model 3和Model Y明显更受欢迎。

上海特斯拉一名销售人员称，目前上海门店收到的Model Y订单有一万多，已经排队到春节左右，试驾甚至要等到两三个月后。更有坊间传闻称Model Y在10小时内获得10万订单。据内部人士反馈，这个数据有些夸张，但预订量确实逼近10万辆了。

有网友称，Model Y上市与苹果iPhone开售的盛况几乎不相上下。

外界评析特斯拉的降价原因，也是见仁见智，众说纷纭，各种分析及判断都有其不同视角及一定道理，但像特斯拉这样一个不走寻常路的企业，如果仅仅只是为了压制对手，扩大自身销量，掌握市场主动权，恐怕不是这么简单。

在林言看来，特斯拉在国内频繁降价，固然与其渴望快速推升规模，追求效益的表现不无关系。但是，首先促成此次降价的几个主要原因在于：

第一，履行协议的需要。根据公开的信息，当初上海跟特斯拉签订建厂协议，其实含有对赌条款，人家不会白白送低息银行贷款，白白提供50年的土地租赁，白白给到20亿人民币支持。特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出，意味着2023年要达到年销50万辆汽车的规模。眼下，Model 3由于售价较低，未来要达到1000亿的营收规模，必须依靠像Model Y这样售价的车型拉升营业额。特斯拉2019年现金流很是不足，与对方达成建厂的对赌协议后，也让特斯拉度过了财务非常困难的一年。然而，2020年特斯拉缓过气来后，通过增发新股，大量融资，先后募集到120亿美元的现金流。试想，马斯克若料到次年会筹集到如此资金，或许特斯拉就不一定会签署对赌条款。

第二，市值拉升的需要。2020年，特斯拉全球交付499550辆汽车，是蔚来交付量的11.4倍、是小鹏汽车的18.5倍；截至当地时间1月4日，特斯拉的市值达到6928.87亿美元，是蔚来的8.3倍，是小鹏汽车的20.1倍，完全不是同一量级，可以特斯拉这样一个具有全球最健康的上市财报品质，让特斯拉有了此次降价的底气和优势。尽管特斯拉终端销售供不应求，此次降价多少还是会影响或减少其利润所得，但销量的增长，营业额的提升，后期就有更多的利润进账，也能迅速刺激和拉抬股市行情。换言之，长期的市值增长才是特斯拉尤为看重的，至于眼前能否从卖车中赚取利润的高低，至少已不是特斯拉过于考虑的因素。

第三，成本降低的需要。国外特斯拉每台车的毛利率是23.7%，由于特斯拉已经国产化，其人工成本以及配件运输，零部件等成本的降低势必造成其价格有了下探的空间，特斯拉利润的来源不仅仅来自于新车售卖，包括自动驾驶安装包、OTA以及智能插件App都是可以带来利润的项目，所以特斯拉具备价格下探的潜力很大。成本摊薄只是一个基本因素条件，其目的也绝不是为了单纯打击竞品，有些造车新势力自作多情，以为特斯拉是冲着自己而来，其实特斯拉完全是基于自己的战略动作盘算，即使一些竞品被波及，但也绝非特斯拉的本意——一个头号新能源车企，产品根本不愁卖，会为了竞品那区区几万辆车而不惜降价抢占对方地盘，是否也太低估特斯拉强大的市场号召力了吧。

第四，行销理念的需要。向来特立独行的特斯拉的行销理念，从来不似传统车企那样把汽车当成汽车来卖，而是把汽车当成普通消费品来卖，如同卖手机一般。也就是说，特斯拉从没指望一台车能用上很多年，这也是一些传统车企及造车新势力不太能够参透的地方。特斯拉的“价格攻势”虽然带动了国内汽车供应链企业的升级和业绩增长，却给还未摆脱亏损的造车新势力带来了巨大的竞争压力。有媒体报道，有用户因Model Y降价而连夜退订此前下单的蔚来车型，转而购买特斯拉。虽然蔚来随后澄清此消息不实，但业界仍然对特斯拉高举性价比优势攻占市场而感到一些担忧。

下一步，我行我素的特斯拉是否还会举起降价的大旗，完全视自身核心目标达成结果如何，断不会看那些造车新势力及传统车企的脸色行事。

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