理想ONE应该是造车新势力中最成功的一辆车型，自上市交付以来，销量就节节攀升。去年12月，理想ONE交出了6126辆的好成绩，创造了其单月销量纪录，同比大增529.6%；而累计全年，理想ONE则是卖出了32624辆，成为最快完成三万辆交付的造车新势力。

值得注意的是，理想ONE还是一款32.8万元的中大型SUV，凭借一款车型一年交付3万辆还是非常不容易的。也因此，理想ONE充满了话题，最近因为保值率的问题在网上闹得沸沸扬扬。

网上流传一张关于国产造车新势力保值率的表格，涉及蔚来、小鹏、哪吒、威马、零跑等品牌车型的一年保值率以及1年折损价格信息，其中理想ONE以一年93.05%的保值率全场最高。

这个表只给了数据，但没有给出数据来源，笔者猜测这或许是根据一些二手车网站给的数据来统计的吧，真实保值率有待推敲。事实上，二手车市场基本上很难见到理想ONE，甚至可以说是"一车难求"。

这里的"一车难求"不是说二手车市场火爆，而是车源很少，其根本原因是车商不愿意花高价去收，理想ONE车主也不愿意低价出售，即便是原版原漆几千公里的准新车，车商报价也就20万出头，车主肯定不愿意卖。

车商的担忧也很直接：理想ONE是虽然有发动机，但它也是电动车；理想ONE牌子还是太小了，很多车商都没做过这个牌子，怕最后砸在手上；理想ONE的质保政策仅限于第一任用户，二手车不享受。

事实上，新能源汽车保值率低是整个行业的问题，并且只是理想ONE，之所有网上有那么多人开着一辆理想ONE去二手车商那里报价，主要还是因为一些人过分炒作理想ONE的保值率罢了，一年93.05%的保值率属于自嗨型行为，估计理想自己搞二手车业务都不敢这样说。

针对二手车保值率的问题，现在也有厂商自己在推"回购"或者"官方二手车"，比如吉利几何汽车有两年七折回购，蔚来也正式发布了二手车业务，5年投入30亿元推动蔚来二手车业务运营，有了官方的承诺，其保值率自然可以得到保障。但官方做的回购，仅针对自己的品牌，因此还需要有更多的厂家跟进才行。

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