【导读】仅仅只是为了压制对手，扩大自身销量，掌握市场主动权，这样的特斯拉还叫特斯拉吗？恐怕没这么简单。

2021年元旦第一天，特斯拉突然宣布国产Model Y以33.99万元起的“低价”上市，其中，Model Y长续航版起售价为33.99万元，下调14.81万元；特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，下调16.51万元，立即引爆市场。

Model Y的定价消息一经传开，宣布当日，特斯拉线下门店吸引了大量消费者排队问询和体验，线上官网订单页面甚至因访问量激增而一度崩溃。北京部分特斯拉线下体验店，虽因冷空气骤降的气温和新冠疫情也无法阻挡消费者的看车热情，虽然体验店中不乏Model X等定位更高的车型，但上新的改款Model 3和Model Y明显更受欢迎。有网友还将Model Y上市与苹果iPhone开售的“盛况”相比。

此前，特斯拉在其官网上曾发布Model Y中国版售价区间为43.5万-52.6万元，而最终上市后售价区间为33.99万-36.99万元，降幅最高达到了16.5万元。

上海特斯拉一名销售人员称，目前上海门店收到的Model Y订单有一万多，已经排队到春节左右，试驾甚至要等到两三个月后。更有坊间传闻称Model Y在10小时内获得10万订单。据内部人士反馈，这个数据有些夸张，但预订量确实逼近10万辆了。

由于长期以来新能源市场产品丰富度不足，消费者的选择余地并不大，而特斯拉作为新能源头部企业，Model Y杀入中高端SUV市场，在产品自身的影响力，与售价下探两方面叠加，带来的冲击力之大显而易见。

特斯拉的“价格攻势”虽然带动了国内汽车供应链企业的升级和业绩增长，却给还未摆脱亏损的造车新势力带来了巨大的竞争压力。有媒体报道，有用户因Model Y降价而连夜退订此前下单的蔚来车型，转而购买特斯拉。虽然蔚来随后澄清此消息不实，但业界仍然对特斯拉高举性价比优势，由“鲶鱼”变“鲨鱼”而感到担忧。

2020年，特斯拉全球交付499550辆汽车，是蔚来交付量的11.4倍、是小鹏汽车的18.5倍；截至当地时间1月4日，特斯拉的市值达到6928.87亿美元，是蔚来的8.3倍，是小鹏汽车的20.1倍，完全不是同一量级。数据之外，特斯拉和蔚来、小鹏间的联系除了偶尔的“嘲讽”、诉讼，其余更像是蔚来、小鹏们“一厢情愿”地“拉关系”、“蹭热点”。

由于特斯拉已经国产化，其人工成本以及配件运输，零部件等成本的降低势必造成其价格有了下探的空间，特斯拉利润的来源不仅仅来自于新车售卖。自动驾驶安装包、OTA以及智能插件App都是可以带来利润的项目，所以特斯拉具备价格下探的潜力很大。

与时同时，外界评析特斯拉的降价原因也是见仁见智，莫衷一是，应该说，各种分析或判断都有其不同视角及一定道理，但像特斯拉这样不走寻常路的企业，如果仅仅只是为了压制对手，扩大自身销量，掌握市场主动权，恐怕不是这么简单。

在林言看来，特斯拉在国内频繁降价，固然与其渴望快速推升规模，追求效益的表现不无关系。但是，首先促成此次降价的根本原因在于，即当初上海跟特斯拉签订建厂协议，其实是有对赌条款，不会白白送低息银行贷款，白白提供50年的土地租赁。特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。这样，特斯拉当初是基于缺少资金的原因，与上海达成了建厂的对赌协议。然而，去年特斯拉却从股市中前后募集到120亿美元，试想马斯克若料到会筹集到这么资金，或许特斯拉就不会签署这样的对赌协议了。

其次，尽管特斯拉市场销售供不应求，此次降价多少还是会影响或减少其利润所得，但销量的增长，能迅速刺激和拉抬股市行情。换言之，市值增长才是特斯拉尤为看重的，至于能否从卖车中赚取利润，已不是特斯拉主要考虑的因素。

再者，此次降价，一石多鸟的策应发挥出很大效用。成本摊薄因素只是一个前提条件，其目的也绝不是单纯打击竞品，有些造车新势力自作多情，以为是冲着自己而来，其实特斯拉完全是基于自己的企业战略盘算，即使一些竞品被波及，但也绝非特斯拉的本意——一个头号新能源车企，产品一车难求，会为了竞品那区区几万辆车而不惜降价抢占对方地盘，是否于低估特斯拉强大的市场号召力了吧。

其四，向来不走寻常路的特斯拉的行销理念，从来不似传统车企那样只是把汽车当成汽车来卖，而是把汽车当成普通消费品来卖，如同卖手机一般。这也是一些传统车企及造车新势力不太能够参透的地方。

下一步，特斯拉是否还会举起降价的大旗，完全是看自己的核心目标达成结果如何，断不会看那些造车新势力及传统车企的脸色行事。

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